新浪汽車訊
據路透社報道，2 月 27 日，德國聯邦最高行政法院裁定，允許主要城市禁止重污染柴油車上路。此舉可能會影響歐洲最大汽車市場德國 1500 萬輛燃油車，並迫使汽車制造商支付巨額燃油車引擎改進費。
此前，德國各州已對斯圖加特和杜塞爾多夫市地方法院提出的燃油車禁令提出上訴。
德國聯邦最高行政法院拒絕瞭各州政府的上訴，並命令斯圖加特和杜塞爾多夫市修改反污染方案，稱主要城市可以禁止柴油車上路，即使沒有全國性的法律。
自 2015 年大眾尾氣排放作弊醜聞曝光後，柴油車清潔的神話破滅，各國開始制定更加嚴苛的汽車排放法規，甚至考慮限制柴油車。繼法國宣佈燃油車禁售時間表後，2017 年 7 月，英國政府宣佈，將從 2040 年開始禁售燃油車。此前，挪威、荷蘭等國都有傳出禁售燃油車，這也給世界其他國傢施加瞭一定的壓力。
盡管其他國傢在考慮限制，甚至禁售燃油車，但汽車行業是德國第一大產業，其汽車工業約占德國 GDP 的 20%，一旦頒發燃油車禁令將會對汽車行業造成新的打擊，並且令長期支持汽車行業的默克爾政府感到難堪。
德國總理默克爾一直在避免出現禁止柴油車行駛的情況，擔心這會激怒成百上千萬的司機並擾亂交通。
德國政府和汽車行業一直在尋求避免柴油車駕駛禁令。各大汽車制造商已承諾將對 530 萬輛柴油汽車進行全面檢修升級，並將提供舊車換新車的優惠政策，以幫助改善空氣質量。
但環保組織稱，汽車制造商的軟件升級方案不足以解決問題，並遊說推行最新的歐 6 排放標準，對舊款歐 5 排放標準的汽車的尾氣處理系統進行升級。
數據顯示，在德國 1500 萬輛柴油車中，隻有 270 萬輛符合最新歐 6 標準。
根據德國交通運輸部的文件顯示，政府已開始著手修改法律，允許在緊急情況下禁止燃油車在某些路線行駛。
" 一項新的法律將禁止或限制某些有限的道路以保護人類健康不受顆粒物或排放（氮氧化物）的影響，" 德國聯邦交通與數字基礎設施部副部長 Norbert Barthle 說道。
他表示，這些變化可能會不斷得到修訂，目前正準備為汽車共享服務的車輛提供停車優惠，而且整套措施可能在今年年底前完成。
升級軟件將耗資數十億歐元，徹底的禁令可能會降低轉售價格。德國汽車安全機構 ADAC 表示，汽車制造商應該承擔升級舊柴油車型的任何費用。（張婷）
