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如果聊起“十年前街上最常見車型”，估計就非大眾邁騰和帕薩特所屬瞭。後來，一款被戲稱作“藍色邁騰”的車型面世，引起瞭一股大眾熱潮。它的出現讓大眾粉繼 R32 車型後，再次擁有瞭一位膜拜對象。它，就是今天的主角，大眾 R36。
基於第六代 PASSAT 開發，再由大眾個性化運動部門操刀，打造出瞭這款性能怪獸，R36。
優雅的 Wagon 造型
大眾 R36 有兩廂版、旅行版兩種，我們鏡頭下的，則是造型優雅的旅行版。
旅行版 R36 的側面線條，猶如東方女性身穿旗袍時所展現出優雅的形態。到瞭十年後的今天，R36 的外觀魅力可以說是風韻猶存。
比斯開藍，R 系列的獨特外衣
除瞭車身顏色，儀表盤的指針以及剎車卡鉗，同樣用上瞭獨一無二的比斯開藍色。低調得容易讓人忽略，就像藝術品一樣，隻有行傢才會對它細細品味。
亮眼的碳纖維裝飾
內飾為瞭襯托 R36 車型的獨特性，增加瞭鋁仿碳纖維面板，有點像以前在諾基亞手機上貼鉆石貼紙的感覺。
但車主無奈表示，這個是 R36 內飾中最大的一個 BUG。因為在太陽猛烈的時候，它所反射的陽光像被遠光燈直射那樣刺眼，所以在烈日下開 R36 時，估計墨鏡是少不瞭瞭。
VR6，15° 的 V6 自吸
R36 引擎機蓋下隱藏著一副型號為 BWS 的 VR6 發動機，這款 3.6L 發動機絲毫不遜色於當時入門級跑車的動力，畢竟第一代卡宴也曾經搭載過它。
但是，這款發動機讓人著迷的還是“ VR6 ”這三個字。
小編來給大傢科普一下吧。
上面的圖片分別表示發動機的橫切面。
a 引擎為最常見的四缸引擎，是最節約機艙空間的。
b 引擎則是傳統的 V6 引擎，兩側氣缸所組成的 120° 夾角會占據機艙大部分的空間。
c 引擎就是大眾特有的 VR6 引擎，在傳統 V6 引擎的基礎上將兩側氣缸的夾角減少至 15°，最大化的節約瞭機艙的空間。
這就是 VR6 發動機最令人佩服的地方，在節約空間的同時，保持瞭傳統 V6 引擎的佈局樣式和動力，令很多中型車，甚至微型車，都能放得下 V6 發動機，獲得更強大的動力。
躁動的大自吸
回到這臺 R36 上面。300 匹馬力和 350 牛 · 米的扭矩，搭配當時主流的 6 速雙離合變速箱以及 4motion 四驅系統，令到 R36 可謂是黑馬般的存在，不少入門級的跑車都曾敗於它的石榴裙下。
時刻吸地的四驅系統
4motion 系統保證瞭良好的抓地力，讓洪水般的馬力得到完全釋放。
在拍攝當天，即使路面濕滑，也依舊是 5.8 秒就完成瞭百公裡加速。就像穿瞭釘鞋的體育生，在下雨天的操場訓練，也無所畏懼會摔跤！
PLUS 版的小鋼炮
R36 因其 PLUS 身形，在操控上自然會略為遜色。它不像小精靈一樣能靈活的隨意竄動。相反，卻有一種開 MPV 感覺，畢竟這是臺背著大尾巴的旅行車嘛！
內外兼修，唯一不再
專屬的動力、迷人的顏值、實用的空間，造就瞭這臺被無數大眾迷膜拜的經典車型。即便現今旅行車在市場上不斷湧現，但 R36 的唯一性卻始終未被取代。十年後的今天，它還保持著二、三十萬的二手價格，就是最好的證明。
