超級跑車的數量正在快速增長。這意味著爭奪世界上最昂貴汽車的競爭也在加劇。昂貴、高價的珍奇品充斥著市場。令人驚訝的是，最昂貴的汽車名單並不像你想象的那麼容易。最昂貴汽車的價格會隨著客戶的需求而波動，在全球最昂貴汽車的買傢中，客戶的需求可能會變得相當怪異。
為瞭整理這份清單，我過濾掉各種各樣的已經快要消失的企業，比如已故的馬魯西亞、新沃 TS1 和 Icona Vulcano Titanium，取而代之的是那些有銷售業績、有歷史記錄、至少可以部分核實的基本價格的汽車——蘭博基尼、邁凱倫、佈加迪、帕加尼和柯尼塞格等。
對於最昂貴的汽車名單，我看瞭來自意想不到的地方的汽車，如 Lykan 超端口，一個有爭議的，超低容量速度惡魔，是第一個超級跑車出現在中東。這樣的榜單也因未能入選而引人註目——亨尼西毒液 GT Spyder WRE ( 130 萬美元 ) 、蘭博基尼百年誕生地 ( 180 萬美元 ) 和阿斯頓馬丁火神 ( 230 萬美元 ) 。
最後，我決定采用混合瞭高風格、荒謬的性能、創新材料和建造技術的汽車，當然還有無與倫比的價格標簽。
10 . 科尼塞格 · 雷蓋拉 - 190 萬美元
克裡斯蒂安 · 馮 · 柯尼希斯格可能是當今世界上最有遠見的私人建造者。他的創作是深刻的個人和不可否認的開創性創新。世界上許多最昂貴的汽車，價格的變化要符合每個客戶的復雜需求。Regera 是圍繞一個 5.0 升雙渦輪 V8 泵出 1100 馬力。動力傳動系統的其餘部分與標準大相徑庭 : Regera 使用瞭一種稱為 Koenigsegg 直接驅動系統的裝置，在該裝置中，一個安裝在曲柄上的小型電動馬達通過液壓聯軸器與發動機相連，並充當啟動馬達。
然後，每個後輪被分配給它自己的電動機大約 700 馬力的推力。離線時，聯軸器打開，Regera 是一個純電動驅動器。當液力耦合器閉合時，較小的電動機填充扭矩曲線的底部。很少有汽車創新能像柯尼塞克的驅動系統那樣讓人羨慕，而這隻是高昂成本的一部分。
9 . 法拉利拉菲雷利 Aperta —— 220 萬美元
法拉利 LaFerrari 在 2013 年日內瓦車展上首次亮相時脫穎而出，盡管它不得不與新款蘭博基尼 Veneno 和邁凱輪 P1 同場亮相。它的最高時速為 217 英裡，打破瞭馬拉內羅賽道的記錄，在不到兩秒鐘的時間內從 0 升至 60 英裡。法拉利拉菲瑞 Aperta 在去年巴黎車展上亮相，是法拉利有史以來最快生產的敞篷車。開胃酒的字面意思是 " 開放 "，它與硬頂酒有幾個關鍵的不同之處。硬頂酒在 2013 年首次銷售時已經很貴瞭，每瓶售價 100 萬美元。
Aperta 采用相同的革命性動力傳動系統，可產生約 1000 馬力 : 中後部安裝 6.3 升法拉利 F140 V12，並配有 HY - KERS 系統，可以回收汽車動力，但是，由於沒有車頂，重量也略有增加，這就要求對汽車進行一些關鍵的改動 : 前部有一個更為突出的空氣擋板來增加下壓力，其散熱器向下傾斜，以引導氣流沿著車身底部流出，而不是越過發動機罩，每個擋風玻璃 a 柱的上角都集成瞭一個 L 形楔片，以減少駕駛室後部的壓力。法拉利稱之為 " 蝴蝶 " 的車門以略微不同的角度打開。
8 . 邁凱輪 P1 GTR —— 259 萬美元
好吧，所以邁凱輪 P1 GTR 已經不在市場上瞭，它從來沒有真正開始，因為邁凱輪出售它的工廠，隻有 35 個。這也是一輛隻有賽道的車。你會認為這些因素會使 GTR 不再有爭議。不是這樣！有軌電車仍然是一輛車，而這一輛是一輛美人。這款 P1 GTR 由邁凱輪建造，是為瞭慶祝邁凱輪在勒芒的勝利 20 周年，由邁凱輪特別運營部負責維護，售價僅為 190 萬英鎊。1000 馬力的 P1 GTR 是世界上最昂貴的汽車之一，因為它是邁凱輪，是一個非常特殊的。它的特點是混合動力驅動器從大膽的 P1 公路汽車，但它在各種不同的方式。在 P1 有各種駕駛程序 ( e 模式、普通、運動、賽道和比賽，以及一個全面的 " 助力 " 和即時動力輔助系統按鈕 ) 的地方，GTR 有一套剝離下來的選項。它有一個固定的賽車懸掛高度，一個固定的尾翼，能夠部署減阻系統，以及專門設計的排氣系統。它在高端以 225 英裡 / 小時的速度行駛，在 2.4 秒內從 0 - 60 英裡 / 小時。
7 . 佈加迪 · 凱龍—— 290 萬美元 [ 更新 ]
現在，威龍——曾經是世界上最昂貴的汽車之一——消失瞭。取而代之的是佈加迪 Chiron，一種更昂貴的佈加迪。也威龍比更快，更先進，更強大的凱龍擁有一個類似的四渦輪增壓 W - 16 8.0 升發動機，但它已經修修補補，直到現在的輸出是 1500 馬力——甚至比超級運動，最快的型號威龍 300 馬力。Chiron 的最高時速限制在 261 英裡 / 小時；據報道，它的實際最高速度尚未經過測試。但有錢人和狡猾的人正在排隊，以樹立自己的榜樣。
是什麼使凱龍成為世界上最昂貴的汽車之一？這是佈加迪，手工制作的工作室，而且沒有人能同意它的名字怎麼發音。
6 . 公元前 280 萬美元
對於你們中那些認為帕加尼華拉更極端的人，我們給你們華拉公元前，有史以來最昂貴的帕加尼制造。BC 代表本尼 · 凱奧拉，一位意大利投資者，他可能擁有世界上最好的法拉利系列之一。凱奧拉是霍拉西奧 · 帕加尼最老的朋友和導師之一，這輛車將帕加尼對細節的執著追求帶到瞭更高的精神層面。
不列顛哥倫比亞看起來和聽起來像 " 基地 " 華拉 : 發動機仍然來源於 AMG，並保持 6.0 升 V - 12 雙渦輪增壓，帕加尼的惡魔商店侏儒調整，為您帶來 790 馬力和 811 磅英尺的扭矩。所有這些魔法都是通過勒芒原型程序開發的三腳架驅動軸，通過七速 Xtrac 變速箱傳遞到後輪。明白瞭嗎？變速器本身由電動液壓致動器和碳纖維同步器控制。帕加尼，曾經渴望過碳纖維。
這隻是 BC 從華亞星球起飛的許多方式之一 : 這種動態傳輸的每一次轉變都已經從標準的華亞 150 毫秒調整到 BC 的 75 毫秒。這需要一個快速的轉換時間，並將其削減一半。
5 . 法拉利賓尼法利納塞爾吉奧—— 300 萬美元
這些荒謬的法拉利跑車中，隻有六輛是制造出來的。非常昂貴的法拉利賓尼法利納塞爾吉奧是為瞭紀念著名的兒子的創始人賓尼法利納去世的那一年。它最初是在 2013 年作為概念車推出的，塞爾吉奧在法拉利上的增長剛好足以讓他們在法拉利 458 Spider 的基礎上為六輛車的生產運行開綠燈。多虧瞭一個全碳纖維框架，手工制作的塞爾吉奧是一個完整的 330 磅輕於已經 waif 樣 458。配置為雙座椅配置，這將使露天概念更進一步。法拉利 458 Spider 沒有車頂，塞爾吉奧沒有車頂，沒有側窗和擋風玻璃。這使得這款自然吸氣式 4.5 升 F136F V - 8 發動機的動力——與 458 Spider 相同——更加強勁。
4 . 阿斯頓馬丁瓦爾基裡—— 300 萬美元
阿斯頓馬丁瓦爾基裡還沒有公佈價格。但是一個可靠的消息來源說，如果我們投入 300 萬美元，我們將是正確的。這輛車，直到最近被稱為阿斯頓馬丁紅牛 AM - RB 001，是阿斯頓馬丁富有遠見的新總裁安迪帕爾默的巔峰之作，他帶領阿斯頓馬丁進入瞭一個償付能力和與一系列殺手車相關的新時代。瓦爾克裡是最具殺傷力的車。
帕爾默和紅牛車隊的艾德裡安 · 紐伊和克裡斯蒂安 · 霍納同意在一傢酒吧裡用一品脫的價格生產這輛車 ( 真實故事 ) 。因此，阿斯頓和紅牛車隊的紐伊 ( Newey ) 建立瞭合作關系。紐伊是一名空氣動力學傢，他的工作對紅牛在一級方程式賽車中多年的主導地位負有主要責任。newey 和阿斯頓馬丁為瓦爾基裡發明瞭一種空氣動力學方案，通過底盤引導空氣，在沒有機翼幫助的情況下產生下壓力。
發動機將是一個 6.5 升，自然吸氣 V - 12 定制的框架由科斯沃斯，並取得神奇的 1 : 1 功率重量比。
Valkyrie 不是超級跑車的休閑買傢的車。馬雷克雷希曼阿斯頓馬丁公司的設計師說，這款車將產生大約 1000 馬力。該車配有 Rimac 制造的混合動力電池系統。
3 . 蘭博基尼威尼諾跑車—— 330 萬美元
威尼諾跑車是目前道路上最昂貴的生產蘭博基尼。它實際上是 50 萬美元比跑車版本的威尼斯。這是一筆很大的現金，比你頭上的屋頂少一點。
你怎麼解釋 300 萬美元以上的成本？看看這款敞篷雙座車的構造。獨唱是從 LP700 - 4 Aventador 中提升出來的，除瞭這個是由碳纖維制成的。頂部螺栓 740 馬力，6.5 升 V - 12 與七速單離合器 ISR 自動手動變速器 - 同樣的一個在威尼斯跑車。這是一個棘手的傳輸，一個獲得瞭很多熱的愛好者。如果一輛價格超過私人飛機份額的汽車還有改進的餘地，那麼這種傳動系統將是最好的選擇。Veneno 的彈簧部分置於推桿驅動懸架的頂部，即使它是由全輪驅動系統驅動，這種碳纖維寶石的總幹重僅為 3，285 磅。
2 . 萊坎超港—— 340 萬美元
萊坎超級港由 W 汽車公司建造，是第一艘阿拉伯超級跑車。我們之所以知道這一點，是因為 W 汽車總部設在黎巴嫩，也是因為超端口被認為是第一輛前燈鑲嵌珠寶的汽車。有鈦 LED 刀片，共有 420 顆 15 克拉鉆石。然而，據萊坎稱，買傢也選擇瞭紅寶石、鉆石、黃色鉆石和藍寶石。
剩下的車呢？很好。它是由一個中後部安裝，雙渦輪 3.8 升，約 780 馬力。它在 2.8 秒內達到 0 - 62，最高時速 240 英裡。
但實際上 : 前燈是由 240 顆 15 克拉鉆石制成的。這就是為什麼它成為世界上最昂貴的汽車之一。
1 . 邁凱輪 P1 LM —— 370 萬美元
邁凱輪 P1 LM 是 2017 年世界上最昂貴的汽車。去爭論吧，因為你可以。但首先，請註意 : 邁凱輪實際上並沒有制造這款車。他們建造瞭最初的 P1，然後由蘭桑特賽車運動公司，它煞費苦心地重建瞭 P1，把一輛近乎完美的超級跑車變成瞭一件最終的藝術品，總有一天會被人們記住，成為全人類的一項最高成就。
它的線索從邁凱輪 P1 GTR [ 見上 ] 和傳奇邁凱輪 F1 公路車。和 F1 一樣，LM 在發動機艙也有鍍金層。黃金環繞的引擎是一個 3.8 升的雙渦輪 V - 8。P1 LM 與分散在發動機和後輪之間的三個電動機相結合，產生瞭 1000 馬力的豪邁馬力。
這些詳細信息可能無法區分此列表中具有高功率標準的汽車。蘭桑特的不同之處在於它有多聰明。空氣動力學在軌道上得到應用。改裝後的後翼和擴大的前分流器與俯沖飛機連接在一起，在 P1 GTR 上產生驚人的 40 % 的下壓力增加。
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