想買一輛經濟實惠的車型，除瞭看 4S 店給出的售價，當然還要考慮日後的保養維修成本，這其中就包括瞭車型的油耗。油耗的高低，直接影響著車主錢包負擔的大小。而在各派系車型中，尤以日系車的油耗表現為佳。那麼日系車企都有那些省油的黑科技呢？
豐田混動技術
車壇有句話這麼說的：世界上有兩種混動技術，一種是豐田的，一種是其他。這足以體現出豐田混動技術的牛逼。事實上豐田的混合動力技術也是現階段最先進最成熟的汽車節能減排技術，除瞭可使油耗減少約 40%，動力性能還可提升約 30%。
原理上，當車輛在起步和怠速階段，完全依靠電機驅動，可以做到 0 排放 0 油耗；而當車輛的電池電量不足時，內燃機則會帶動發電機給電池充電，減速時也可以做到給電池充電，也就是說即使在擁堵的情況下，車輛也還是可以做到百公裡 3~4 個油耗。
本田 " 地球夢 " 技術
號稱買發動機送車的本田，最新的 " 地球夢 " 發動機技術幾乎人人皆知。本田為瞭兼顧駕駛性能和燃油經濟性，針對發動機和變速箱進行技術研發，其中包括自然吸氣和渦輪增壓發動機、CVT 變速箱，以及混合動力總成等。
發動機方面，除瞭延續瞭本田早有的可變氣門正時和可變氣門升程技術，還加入瞭缸內直噴技術。CVT 的變速箱則是通過寬齒輪比，進一步降低摩擦，提高傳動效率，這兩者的結合，實現瞭動力響應快、又節約燃油的目的。
馬自達 " 創馳藍天 " 技術
馬自達也是出瞭名的技術宅，從轉子發動機到創馳藍天技術，始終堅持走自然吸氣發動機的道路。創馳藍天技術不隻針對發動機和變速箱，還包括底盤、車身等主要部件進行全面優化。
發動機發揮出超高的壓縮比，大幅度提升燃燒效率、降低油耗和增加扭力；變速箱變得更加平順、驅動感更加直接；底盤實現操作精準和乘坐舒適度兩個特點；車身結構方面也提高瞭剛性和降低瞭重量，安全性也有瞭進一步的保障。馬自達第二代的創馳藍天技術，壓縮比可達到 18:1，燃油熱效率可能高達 50%。
日產 VC-T 發動機技術
VCT 也許有聽過，而 VC-T 或許就比較陌生瞭。這是日產研發的發動機技術，采用包括可變壓縮比、雙循環、混合噴射、電控渦輪泄壓在內的多項前衛 " 黑科技 " 而研發出來的發動機。
這款發動機多加瞭一套偏心輪與曲柄連桿的機構，目的是改變瞭活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從 14:1 到 8:1 之間自由的調節。在車輛進行高速巡航等註重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。
沒人想買一輛 " 油老虎 " 回傢，蛋疼的油耗也會大大影響到車企的口碑，所以車企會加大在這方面的研發投入。而日系車企最會在這方面下功夫，經濟實惠的形象已深植全球市場，想省錢就買日系車也已成為一種共識瞭。
那麼你會買日本車嗎？
