最近，汽車界有樁大新聞——書福哥大手筆收購戴姆勒集團股份，成為梅賽德斯－奔馳母公司的最大股東。
可是你知道 " 梅賽德斯 " 是從哪來的嗎？
其實，這個名字跟奔馳傢族沒什麼關系，來自一位 " 外人 "。他創造瞭這個輝煌的名字，並在 19、20 世紀交界的十年間見證瞭它的蓬勃發展，但卻被人遺忘。今天就講講埃米爾 · 耶利內克的故事。
埃米爾 · 耶利內克是誰？
1853 年 4 月 6 日，埃米爾 · 耶利內克出生在摩拉維亞（當時屬於奧地利，今屬捷克）的望族傢庭。當時他們一傢住在德國萊比錫，他是老耶利內克的二兒子。跟傢裡其他人不同，埃米爾不循規蹈矩、不聽老師的話，活脫脫一個敗傢子。傢裡人想盡辦法讓他讀書，他卻叛逆地離傢出走！
他遊蕩到摩拉維亞 Rotkostelez 的火車站，在那開始瞭學徒生涯，並且做到瞭鐵路官員的職位。有一天，他慫恿一位火車司機讓他來體驗下開蒸汽機車的感受。然而他沒有好好珍惜這個機會，竟開著蒸汽機車在調車區橫沖直撞，直到被暴怒的站長制止。於是，他不得不灰頭土臉地回傢瞭。
兩年後，耶利內克夫婦把他們不爭氣的兒子送出瞭國。那時候，摩拉維亞和匈牙利都屬於奧匈帝國。老耶利內克就為他在北非得土安（今屬摩洛哥）的奧匈帝國領事館謀瞭個職位。之後，埃米爾迅速融入到外交圈，並娶瞭一位北非的富傢小姐，迅速進入瞭大財閥的世界。
在 19、20 世紀之交，埃米爾和傢人過著悠閑的日子，堪稱人生贏傢。他們冬季去尼斯度假，夏季去維也納附近的塞默靈度假城居住。 在尼斯，埃米爾不僅是高富帥，還是奧匈帝國的領事。他在盎格魯街 54 號的別墅裡的生活，更是令小鎮居民羨慕不已。
人生贏傢怎麼跟機械搭上邊瞭？
有錢有閑的埃米爾盡管對機械一無所知，但卻很快被第一輛自帶動力的道路交通工具吸引瞭。那是 Léon Bollée 造的一輛三輪車，他買下瞭它就開著上路瞭。
接下來，他嘗試瞭 Albert de Dion 的三輪摩托，又開瞭奔馳造的 Victoria 四輪車。這輛車用的機械非常原始，行駛起來很慢，耶利內克覺得這太不實用瞭。
這些經歷激發瞭他對汽車的興趣。從此，埃米爾的人生目標和一切活動開始和初生的汽車產業緊緊聯系在一起。
埃米爾跟戴姆勒和奔馳有什麼故事？
埃米爾不滿於雙速皮帶傳動的奔馳，他想找到動力更強更可靠的車。他偶然在雜志上看到一則宣傳汽油發動機汽車的廣告，廣告主正是在德國符騰堡康斯塔特城的戴姆勒發動機工廠（簡稱 DMG）。他立刻打包行李，前去偏僻的康斯塔特拜訪。當時 DMG 管理團隊隻有三個人，總監 Gustav Vischer，工程師戴姆勒（Gottlieb Daimler）和邁巴赫（Wilhelm Maybach）。
Gottlieb Daimler 
Wilhelm Maybach
埃米爾一來就訂瞭一輛車，之後又補訂四輛，並且堅持要求最低時速必須達到 40km/h。這些車都送到之後，他又訂瞭六輛，又規定瞭一個條件，說這些車必須得裝上四缸發動機，還指定要裝在車前部。
DMG 的人被嚇傻瞭。畢竟 1896 年戴姆勒才做出第一輛雙缸前置發動機的車，才過去一年，這位傲慢顧客就提出瞭四缸前置的需求。即使在 DMG 內部，也隻有邁巴赫覺得要求合理。從此，他倆成為一生的結盟，並且讓他們制造的車輛一躍成為業界標桿。
不過，盡管埃米爾異常苛刻，但他卻很有銷售天賦。1898 年，新版戴姆勒汽車在康斯塔特小城誕生。它類似於 Panhard 賽車，外表笨拙，輪子非常高，像個怪物。盡管如此，埃米爾還是把它賣瞭出去。
埃米爾跟梅賽德斯有什麼關系？
1899 年 3 月 21 日，埃米爾用兩輛戴姆勒車參加瞭尼斯 - 卡斯特蘭 - 尼斯的山道賽。當時的富豪車主親自參加比賽，都要起個別名，不然有失身份。據報道記載，埃米爾在這次比賽中使用的別名正是梅賽德斯——他 11 歲女兒的教名。這次比賽中，埃米爾駕駛德那輛車和他賣給 Arthur Rothschild 男爵的另一輛車包攬瞭兩座車的前兩名。
9 天之後，在尼斯附近的拉蒂爾比又有一場山道賽。幾天前的成功促使埃米爾使用一輛特殊的試制車參加瞭比賽，這次由經驗豐富的老司機 Wilhelm Bauer 駕駛。這場賽事中，法國的 Levegh 駕駛著一輛 Mors 獲得瞭平均 52.329km/h 的好成績，而可憐的 Bauer 在濱海大道的第一個彎就撞瞭墻，第二天就不治身亡。
這起事故引發瞭一系列連鎖反應。埃米爾怒斥戴姆勒管理團隊，指責他們工藝垃圾，設計不當。隨後他又改瞭主意，並立刻訂瞭 36 輛車，總價值達到一百萬德國馬克，並要求必須在他朋友邁巴赫的指導之下，徹底重新設計。此外，這輛車會用他小女兒 Mercedes 的名字被推向市場。這個時代被傑出的法國汽車作傢 Paul Meyan 稱之為 " 梅賽德斯的時代 "。
小女兒 Mercedes 梅賽德斯最初發展如何？
第一輛梅賽德斯車問世後，法國汽車作傢 Paul Meyan 曾經說 " 戴姆勒即將引領法國汽車潮流，留給法國廠商的時間不多瞭 "。
嶄新的梅賽德斯成瞭汽車設計史上的裡程碑。35 馬力的四缸發動機，徑程比僅為 116/140，且有機械進氣閥，電子打火和電子剎車、全新離合器及四速變速箱。而且整個車架低趴又寬，底盤重心也很低。這個產品匯集瞭許多創新點，有些甚至在之後的汽車工業界流傳瞭半個多世紀。
1901 年 3 月 29 日，在車手死亡事件兩年後，在同樣的拉蒂爾比山道賽上，Wilhelm Werner 駕駛著嶄新的 35 匹梅賽德斯，以平均速度 51.343kph 的成績獲得瞭第一名。從那天起，直到第一次世界大戰，梅賽德斯一直被車廠模仿。
埃米爾還為 DMG 帶來瞭什麼？
埃米爾隨後又和 DMG 簽約，負責在西歐和美國銷售梅賽德斯乘用車。
在巴黎，他讓一個叫做 Charles Lehmann，又名 C.L.Charley 的德國人做分銷商 , 並且為美國和阿根廷的富豪們安排運車事宜。
他還帶領著梅賽德斯車去世界各地參加比賽。
1903 年 Jenatzy 在愛爾蘭 Gordon Bennett 杯獲勝，Louis Zborowski 在巴黎維也納賽事上獲勝，Baron de Cater 在 Circuit des Adennes 獲勝，還有 1908 年 Christian Lautenschlager 在 Dieppe 的 French Grand Prix 上大獲全勝 ....... 這些賽事都有埃米爾的功勞。
埃米爾結果如何？
他把盎格魯街 54 號的別墅重新命名為 " 梅賽德斯別墅 "，為瞭表彰他的傑出貢獻，皇室甚至頒佈法令，允許他的名字前面加上 "Mercedes－"，他的後人現在仍有此殊榮。
不幸的是，這位聲名顯赫的國際大亨也受到一戰的影響。埃米爾的祖國奧地利與法國宣戰，因此他和傢人不得不逃往瑞士。不久之後，他就在去世瞭，隻留下他為 " 梅賽德斯 " 命名的傳奇和為 DMG 公司在賽車界掙下的輝煌成績。
