繼賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂以及勞斯萊斯都先後確認旗下 SUV 車型後，阿斯頓馬丁也不甘示弱參與戰鬥，宣佈推出首款 SUV DBX，將於 2019 年面世。而這些超豪華品牌已經超跑制造商還有誰被遺落的呢？
作為蘭博基尼的是死對頭，法拉利也要推出其一款 SUV 瞭，此舉是為在 2022 年前讓公司利潤提高一倍。這下土豪們又有新的目標瞭。
8 與 1 日彭博社報道稱，有知情人士透露，法拉利考慮增加一款寬敞的四座 " 多用途車 "（SUV），是公司超越傳統超級跑車市場、向更寬廣領域市場擴張舉措的一部分，以助力公司到 2022 年實現利潤增長一倍。
大約在 4 年前，法拉利曾公開表示，為瞭維持品牌和產品的稀缺性，法拉利的年產量將保持在 7000 輛左右。從 FCA 集團獨立出來上市後，法拉利顯然將計劃目標進一步擴大，要將年產量控制在 1 萬輛以內。但為提高公司利潤，現在還不得不推出市場需求更大的 SUV 車型。知情人士還稱，公司首席執行官 Sergio Marchionne 最後一個五年計劃，旨在提振年交付量超過公司自我設限的 1 萬輛汽車。由於該事宜未公開，知情人士要求匿名。法拉利 CEO Marchionne 將於 2021 年退休。
數據顯示，法拉利 2016 年全年賣出 8014 輛，比 2015 年多出瞭 350 輛；營收達到 31.05 億歐元（約合人民幣 228.67 億元）；凈利潤方面，2016 年法拉利因稅率減少等原因，凈利潤達到 4.25 億歐元（約合人民幣 31.30 億元）。法拉利還預測 2017 年銷量可達 8400 輛，凈收入 33 億歐元。
尷尬的是，FCA CEO 馬爾喬內曾表示法拉第不會推出 SUV，這樣做會敗壞品牌，依然拒絕制造 SUV。問題是，2016 年 1 月，法拉第已經從 FCA 中獨立出來瞭。
