從奔馳的 Project One 到阿斯頓 · 馬丁 Valkyrie，最近公路 F1 賽車似乎成瞭各大頂級汽車制造商吸粉吸金的一大法寶。然而早在 25 年前，蘇聯工程師們就已經萌生瞭類似的想法，它的名字就像這個項目本身一樣，叫做 Экстремист ——譯為 " 極端 "。
莫斯科有限責任公司 MART Limited 的目標是制造俄羅斯首輛超級跑車，作品 X- Экстремист（Streameast）在 1992 年汽車行業展覽會 Автоиндустрия 上首次對公眾亮相，也同時在莫斯科國際車展上引起不小的轟動。以下的大部分資料來自時任 MART 技術總監 Александр Захаров。
Александр Захаров 現是俄羅斯插畫傢、平面設計師兼汽車賽事組織者。作為專傢一員於 1988 年進入瞭蘇聯汽車運動聯合會一級方程式項目。上世紀 80 年代正逢蘇聯進行改革，這當然也少不瞭汽車行業，其中有個想法便是使蘇聯進入一級方程式並舉辦大獎賽，除瞭賽道設施還必要建立一個賽車團隊。通過蘇聯軍工國防部門合作制造賽車，這也許可以做到，但造車進展速度十分緩慢，一切都顯得非常滯後，出於這個原因最後什麼也沒有留下。
蘇聯解體後團隊在一級方程式的基礎上誕生瞭新的想法，用方程式技術制造俄羅斯第一超級跑車。Захаров 於 1992 年加入 MART 公司團隊成為技術總監兼首席設計師，與很多企業進行瞭聯系合作，Экстремист 則是各方溝通的結果。最初計劃是打算復活誕生於沙俄時代的品牌 Руссо - Балт（Russo-Balt）。
MART 公司與俄羅斯國防業與汽車生產建立聯系，憑借這樣的背景，汽車實驗部門與俄羅斯軍事企業和專傢取得瞭廣泛的交流，以滿足自己的超級跑車的理念。在當時的國際車展上，超級跑車這類產品不僅代表著汽車技術上的領先，更可以為企業帶來聲譽甚至可以說是國傢的驕傲。
鑒於是從方程式上搬來的技術自然而然的有街道和賽車兩個版本。市場中有像蘭博基尼這樣昂貴的超級跑車汽車，如果沒有勝利或成就，沒有人願意購買同等價位的車。MART 計劃為車輛配備電子控制系統，這項最新成果是從振動計研發而來的傳感器，受莫斯科國立大學的幫助，收集一定范圍內車輛周圍的空間和速度矢量信息。在賽道上則有駕駛記憶功能，駕駛時掃描道路，在賽車版上完成賽道一圈能記憶賽道重復圈速並作出更好的成績，可在特定的天氣條件下進行賽道記錄，供進一步分析調教。
研發汽車需要大量資金，MART 作為紐約證券交易所參與者預估費用在 48 萬至 56 萬美元。根據預測，在為期 10 年的周期 Экстремист 能夠以自動駕駛模式從莫斯科行駛至聖彼得堡，也就是在 2001 年實現系統和自動駕駛正常工作。就現在汽車的科技發展來看來還是過於超前瞭，當然如果俄羅斯團隊能做的到的話。
Экстремист 長 x 寬 x 高：3840x2000x1000 毫米，軸距 2700 毫米。按照 MART 的方案這輛超跑必須具有非傳統的復合材料車體結構和新發動機佈局。車輛制造材料包括：碳纖維、不銹鋼、有機纖維、鋁等，在材料間進行數量龐大的組合實驗。結果表明 CFRP（碳纖維增強塑料）用於軸承表面，蜂窩式單體殼由不銹鋼制成。
圖為直徑 70mm，長度為 1 米的傳動軸。
軸向發動機安排在 НАМИ 開發，發動機非常緊湊，重 160 公斤，排量 4650 毫升，被稱為 NAMI AR7.2。發動機可以改變排量，7 個氣缸水平放置，如何形容？就象是左輪手槍的轉輪和彈巢，呈圓形分佈在輸出軸周圍。也就是說，活塞與驅動軸平行。額定輸出功率最初設定在 150 馬力，後期提高到 250 馬力，因測試時零件的損壞就沒有再繼續下去。搭配 5 速手動變速箱，帶 4 活塞卡鉗通風盤式制動器，4 獨立懸架，鋁合金 17 英寸車輪。值得一提的是 НАМИ 曾是蘇聯中央汽車和發動機科研所，現在是俄羅斯領先的汽車工業發展領域的科學機構，旗下有多個分部門和機構。1927 年獨立開發瞭蘇聯時期第一輛乘用車 НАМИ -1，歷史中制造瞭不少頗有特色的原型車。
Экстремист 設計處於最小空氣動力阻力和最大下壓力間的最佳比例，低矮流線的造型有點像現代達芬奇 Luigi Colani 的設計。為充分減少空氣阻力增加下壓力，汽車前端 190 毫米的大離地間隙導致將兩個大型水冷卻器放置在車內兩側，最具空氣動力學的部件是車頭，組織和分配迎面而來的氣流，駕駛艙和發動機艙上方看去呈淚珠狀，助於組織圍繞在車身後端的氣流，車尾像被挖掉格柵和尾翼的 Pagani Huayra。充分利用地面效應使汽車緊貼地面，沒有額外的空氣動力學套件。
Luigi Colani 的科幻概念車，俄羅斯人顯然從中得到瞭靈感
一體式車窗車頂采用天頂式開門法進入，在後輪擋泥板上方的儲物箱提供約 100 升的空間。內飾從人體工程學的角度出發，在 300 公裡 / 小時的速度下保持可靠的控制和舒適性。駕駛者可戴上類似現在虛擬現實眼鏡一樣的裝置，安裝與飛機指示器類似的顯示器，所有必要信息顯示在駕駛者眼前的顯示屏上，不需要常規儀表盤。通過使用紅外激光多普勒掃描成像系統掃描，導航系統指定路線自動駕駛，無線電信標和衛星信號可知曉汽車的位置並自動計算路線和時間。內飾的部分配置放在現在多少已被運用。
因各個方面的原因阻止瞭這個雄心勃勃項目的完成，在後來的一場火災中車庫燒毀瞭 4 輛車以及所有設備和資料，甚至唯一存活的模型在運輸途中因卡車翻轉而散碎一地，一些負責這個項目的專傢去到瞭國外。具體的詳細結構資料不得而知，對於 Экстремист 我們隻能看著僅有的照片幻想瞭。
