說起斯柯達的小型 SUV，想必大傢立刻想到的應該是 Yeti（野帝），不過這臺個性十足的 SUV 已經宣告停產。既然已經停產，那麼推出全新的 SUV 車型來接過 Yeti 的重任就成瞭勢在必行的事情。這不，作為替代者的斯柯達柯珞克立馬就來瞭。
3 月 19 日，上汽斯柯達旗下的全新緊湊型 SUV 柯珞克正式上市。作為一款入門級的緊湊型 SUV 車型，柯珞克 13.99-18.59 萬元的售價區間剛好與日產逍客高度重合。我們都知道，國內入門緊湊級的合資 SUV 車型並不多，既然這兩款車型同屬一個級別且價格相近，那麼未來勢必形同水火。
要知道，在十五萬級別的合資 SUV 中，日產逍客可是不可多得的一個好選擇，月銷量也經常破萬，實力可以說是相當強悍。那麼，作為一個新晉的入門緊湊型玩傢，柯珞克能否抗衡日產逍客，成為又一款十五萬級別中的好選擇呢？下面，我們就通過柯珞克與即將到來的 2018 款逍客之間的對比來簡單分析一下。
外觀：硬朗 VS 圓滑
我們可以看到，國產柯珞克的外觀延續瞭斯柯達柯迪亞克上的傢族式設計，棱角分明的大燈造型搭配直瀑式的進氣格柵很好地營造瞭硬朗的視覺感受，同時，與柯迪亞克如出一轍的分體式大燈也給柯珞克增添瞭一絲獨特的時尚感。不過因為尺寸縮小的緣故，柯珞克的前臉看起來並不如柯迪亞克大氣。
得益於全新的 "V-MOTION" 設計元素，全新的日產逍客比現款看起來更有力量感，也更協調，整體風格與 2017 款的奇駿類似。相比於柯珞克，2018 款日產逍客的前臉則顯得更為圓滑一些，不過大尺寸的進氣格柵倒也使得它看起來頗為時尚大氣。總的來說，柯珞克與新逍客都有著很高的顏值，隻是風格上有很大的差異，因此，想要從它們之中做出選擇其實並不難。
車尾方面，柯珞克的尾燈也同樣采用瞭柯迪亞克身上的設計，隻是造型有所拉伸，整體變得更為小巧精致，不過點亮效果一樣有很高的辨識度。跟前臉一樣，柯珞克的車尾線條也同樣直來直去，搭配筆直的腰線，整個尾部呈現出一種幹脆利落的觀感。
反觀新逍客，雖然車尾線條比柯珞克繁復瞭些，但大尺寸的尾燈和飽滿的車尾造型卻很好地營造出瞭厚重的感覺，非常符合喜歡大氣的消費者的口味，而柯珞克則比較適合個性強烈的消費者。
尺寸：柯珞克全面占優
由於 2018 款的日產逍客是中期改款車型，隻是在外觀和內飾方面進行瞭較大幅度的修改，所以新車依然保留瞭現款車型的車身尺寸和軸距。而國產後的柯珞克則對軸距進行瞭 50mm 的加長，最終由海外版的 2638mm 變為國產版的 2688mm。如果單論軸距，柯珞克甚至超越瞭本田 C-RV 和豐田 RAV4 榮放，可以說，柯珞克是最不像入門緊湊級 SUV 的車型。
內飾：規整 VS 時尚
跟前臉一樣，柯珞克的內飾也延續瞭柯迪亞克的設計，對稱式的設計給人一種規整的視覺感受，直白的線條勾勒倒也與大眾有幾分相似，雖然這種設計並不能帶來驚艷的感覺，但卻勝在耐看。
與柯珞克有所不同，新逍客的內飾線條以曲線居多，雖然整體並不如柯珞克簡約，但功能區域劃分還是相當明顯的，易用性也很高。另外，新逍客的中控臺還采用瞭鋼琴烤漆面板裝飾，使得車內的時尚氛圍有所提升，不過這種面板易沾染指紋的缺點也是一個很大的困擾。
總的來說，柯珞克與新逍客的內飾分別運用瞭直線和曲線走瞭兩個極端，不過單就實用性而言，個人感覺還是柯珞克更優秀一些。
動力：柯珞克以自動擋起售
在動力上，新逍客依然搭載 1.2T 的渦輪增壓發動機和 2.0L 自然吸氣發動機，最大馬力分別為 117 匹和 150 匹，匹配的依然是 6 擋手動和 CVT 無極變速箱。同時，不知是湊巧還是特意，柯珞克也搭載瞭 1.2T 的渦輪增壓發動機。另外，柯珞克的 1.2T 和 1.4T 發動機的最大馬力分別為 116 匹和 150 匹，也與逍客的參數幾乎相同，不過在傳動方面，柯珞克還是全系標配瞭 7 速雙離合 DSG 變速箱。
值得一提的是，柯珞克並沒有手動擋車型，也就是說，你現在隻需要花 14 萬元就可以拿下一款自動擋的合資緊湊型 SUV，而逍客的自動擋車型則需要 15 萬起，從這點來看，柯珞克這次還是相當有誠意的。
總結：從以上對比可以看出，繼承瞭柯迪亞克外觀的柯珞克不僅擁有著高顏值，更是擁有著同級別領先的空間表現和經過大眾檢驗且表現良好的動力總成，這些都說明它是一款適合傢用的 SUV，而全系標配自動擋車型和優於同級的配置更是突顯出它的高性價比。因此，即使新逍客在外觀和內飾上煥然一新，吸引力提升，它也無法阻止柯珞克對其市場的侵蝕，而至於會搶占多少，那就得看消費者對斯柯達品牌和這款新車的接受度瞭。
