你記得你傢用的最久的一臺車開瞭多少公裡嗎？10 萬公裡、20 萬公裡還是 30 萬公裡？
最近就有人問瞭小編一個很有意思的問題，就是明明自己的私傢車各種保養各種檢查各種愛惜，最終還是會出問題。反而滿大街竄的出租車一腳一個油門，見縫插針，卻比私傢車更耐用呢？還記得貴 AU3228 這臺捷達嗎？它已經在汽車博物館放瞭很多年，從購車到行駛百萬公裡，這臺車花瞭 7 年。
而目前世界上最長記錄保持者是 1966 年的沃爾沃 P1800S，行駛裡程超過 480 萬公裡，這些記錄都是出於出租車司機之手。
另外，前陣子小編看到一個新聞報道，在重慶某出租車公司中，行駛裡程超過 70 萬公裡的出租車超過瞭 12000 臺，行駛裡程超過百萬公公裡的也已經超過瞭 2500 臺，並且其中 98% 的發動機沒有大修過。
確實如此，" 百萬公裡無大修 " 的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。
小編打車時經常與出租車師傅聊一些有關汽車保養的問題，大部分出租車都是使用廉價的普通礦物機油，而且換油周期一般都在 7000-8000 公裡以上，機濾空濾一律用副廠的。比起很多用全合成機油，5000 公裡一保養的車主，出租車的待遇不甚理想甚至可謂惡劣。可為什麼在這樣的條件下這些幾萬元的車型都可以跑出三五十萬公裡甚至百萬無大修？
首先，咱們要想解開這個疑惑，就得明白，為什麼發動機需要大修？
很多人不明白，發動機使用時間長瞭，為什麼會發生燒機油、動力下降、油耗上升等故障，今天我們就從發動機的磨損機理開始說起。
缸頭大修主要是恢復氣門的氣密性，清楚缸蓋積碳，更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時對潤滑、冷卻、進排氣系統、點火（噴油）系統進行維護等工作。
整機大修除瞭上述工作外，還需要對連桿瓦、主軸瓦、活塞環、缸套等零件進行維護和更換，以提高發動機使用壽命。
簡單點來說就是長期使用導致的發動機零部件之間的間隙變大，從而出現動力不足、燒機油等情況出現，為改善這種情況，就要對發動機進行大面積拆卸維修。
發動機內的活塞、活塞環、與氣缸壁都是金屬材料，它們之間相對運動，就會產生摩擦。活塞、活塞環與氣缸壁之間的摩擦是發動機摩擦損耗最大的部位，約占發動機摩擦總量的 40% —— 50%。要減少這種磨損主要還是機油的運用。
機油也叫潤滑油，最主要的作用就是潤滑，其實就是在活塞環與缸壁之間形成油膜，防止金屬與金屬之間直接接觸從而避免磨損。
如果它們之間沒有潤滑或潤滑不良，在高速運動下磨損量非常大；如果三者之間潤滑良好，磨損量就很小。所以這個部位的潤滑是決定發動機磨損的關鍵。
但油膜的建立是需要時間的，粘度較低的機油建立油膜的時間更短，合成機油的油膜更薄 ~ 但無論是礦物油還是全合成，隻要油膜一建立，活塞環與缸壁的磨損就會顯著下降。所以，活塞環與缸壁之間油膜的建立速度和保持時間就是發動機磨損量的主要原因。
當發動機在冷啟動時，活塞、活塞環、與氣缸壁已經產生瞭相對運動，但是機油並沒有及時到並且在摩擦副之間形成有效的油膜，使活塞、活塞環、與氣缸壁之間潤滑不良甚至產生瞭幹摩擦，是造成發動機磨損的主要原因。
據統計，汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的 6 倍！而汽車在正常工作條件下的磨損量幾乎可以忽略不計。所以汽車就怕短途行駛，頻繁冷啟動。
機油油膜建立時間曲線圖
對於私傢車而言，主要在城市中駕駛，紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低於 10km 的短距離內行駛，開車上班，到單位車還沒熱。這些就屬於非一般的 " 耗損性駕駛 "。這種 " 耗損性駕駛 " 會導致發動機內出現大量積碳，從而影響到發動機的壽命。
舉個例子，同樣行駛 100 公裡，你上班 10 公裡，下班 10 公裡，你需要啟動 10 次，而出租車一上午就能跑 100 公裡，就算司機師傅半路上個廁所吃頓飯，再啟動一次，還是要比你少啟動 8 次，100 公裡差 8 次，1 萬公裡就差 800 次，10 萬公裡 8000 次。
還有！每次冷啟動，油膜基本建立需要幾十秒（具體數值忘記瞭，隻記得黃殼在 20 度環境中油膜完全建立需要 1 分多鐘，基本建立也需要 20-30 秒）就算你用最好的全合成，10 秒就能基本建立油膜，10 萬公裡，1 萬次冷啟動，用最好的機油，每次 10 秒幹摩擦，就是 10 萬秒，換算成小時就是？小編不會算啊 ...
同事幫小編算出來瞭，10 萬秒就是 27 個多小時！也就是說 10 萬公裡以後，你用心呵護的愛車，活塞環和缸壁已經幹摩擦 27 小時瞭，即使你用好機油，即使再好的抗磨劑也扛不住幹摩 27 小時啊。
再算一下一般出租車一年能跑 10-20 萬公裡（的哥大大們我沒說錯吧？），平均一天能跑 300 公裡，即使吃飯上廁所，一般也不超半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，所以 10 萬公裡後，出租車大約啟動 500-1000 次，用普通礦物油，每次 30 秒幹摩擦，也就是 15000-30000 秒，也就是 4-8 小時 ~
所以呢，10 萬公裡後，你的愛車要比普通出租車多 20 個小時的，油膜未完全建立下的摩擦，而且前提是你用最好的機油，上班路程 10 公裡，如果你也用礦物油，並且路途再短點差距會更大！這也就是為什麼有的車開 5 年發動機還不錯，有的車開 2 年，發動機已經像 5 年的瞭 ~
如果出租車用點好油，再縮短點保養周期，百萬公裡無大修根本不是問題 ~
小編說：車是用來的開的，別侮辱瞭他的使命。
很多人可謂 " 愛車如子 "，對自己的汽車呵護有加，可是有句話叫做 " 愛子如殺子 "，汽車也是這樣，其實就是一個交通工具，它是不怕使用的，而是怕停放。
很多車不是用壞的，而是放壞的。私傢車與出租車發動機大修裡程對比最能說明這個問題。私傢車經常處於耗損性駕駛狀態，才是汽車老化損壞的罪魁禍首。
大傢都來說說自己的車多少公裡瞭唄？大修瞭嗎？嘿嘿嘿
