易車導購 前不久眾泰最新的產品 T500 正式上市銷售，這次 T500 產品主打的就是 " 原創設計 "、" 極高的性價比 "，憑借著這兩個賣點眾泰希望 T500 能幫他們摘掉 " 山寨 " 的帽子打一個翻身仗，而事實上這個 " 身 " 是不是那麼好翻還有待商榷，我們一起來解讀一下這款新車型。
以前，" 眾泰 " 這兩個字在汽車界經常可以 " 驚起千層浪 "，可能其中最具有爭議性的一次事件就是其推出瞭高仿版的保時捷 Macan ——眾泰 SR9。眾泰 SR9 憑借著與 Macan 極其相像的外觀在上市之初得到瞭不錯的銷量，不過隨著時間推移，消費者對於山寨車型接受度開始下降，SR9 最終隻能以月銷數百臺的成績慘淡收場。
眾泰 SR9
痛定思痛，" 山寨 " 這條路已經難以維持眾泰的發展，所以 " 原創設計 " 變被迫提上日程，之後便有瞭 T300、T500 這樣的車型，如果說 T300 還是一款試水之作，那麼 T500 就正式以原創為賣點的車型瞭。
眾泰 T300
眾泰定義的 " 原創 "：流行元素碎片化拼湊，不抄整體抄元素
我們仔細觀察 T500 這款車型，確實在新車身上少瞭很多 " 別人傢 " 的設計，不過你可以發現在設計元素的使用上 T500 可謂是 " 集眾傢之所長 "。
大尺寸的進氣格柵是最近幾年最流行的設計趨勢，能叫上名的那些品牌或多或少都有幾款車型采用瞭大尺寸的進氣格柵，而其中以六邊形的進氣格柵最受歡迎，眾泰 T500 也趕上瞭這趟車，將前臉的樣式改為六邊形進氣格柵。
為瞭突顯 " 原創 " 以及 " 中國元素 "，T500 還加入瞭吉利博越使用過的 " 回字紋 " 在車身上，說實話，這個中國元素在偏時尚的整體風格中不是那麼搭調。
懸浮車頂也是最近幾年很流行的設計，甚至說這個設計都開始有些過時瞭，當然設計雖然爛大街瞭但是整體表現出來的效果還不錯，很多自主品牌的車型都喜歡用這個設計來提升車輛的視覺效果。
T500 的貫穿式尾燈我們也可以從很多車型上看到，這麼多元素放在身上，不覺得太亂麼？
除瞭外觀，T500 的內飾也是 " 集眾傢所長 "，方向盤、擋把功能區基本沿用瞭保時捷的設計，看起來確實還挺有檔次感的。其餘的設計確實保證瞭原創性。
回顧我們剛才說到的這些設計元素，最出名的使用者都不是眾泰，甚至一些其他品牌的標志性設計元素還是可以在 T500 身上找到。人們都說 " 集眾傢之所長、創自身之特色。" 而眾泰 T500 集結瞭眾傢所長，卻也沒能有自己的特色，因為它和那麼多車都有著相同點，倒是什麼設計元素可以代表它呢？
所以我們說眾泰的 " 原創 " 還不徹底，還是在用元素碎片來拼湊，就像是你用別人的各種零部件拼成瞭一副驅殼，有形而無神，這些零件終究還是別人的而不是你的。換個角度來說，眾泰確實放棄瞭抄襲其他傢的車型，轉而抄襲車輛的設計元素，本質上也沒有明顯不同。
眾泰的 " 科技配置 "：配置兩極分化嚴重，隻有頂配有科技配置
眾泰 T500 的另一個賣點就是車輛的科技配置，不過經過我們的對比你就會發現，這些配置全集中在頂配車型上，性價比高也隻能是說頂配車型，中低配車型的配置可以用慘不忍睹來形容。
就像胎壓監測、全景攝像頭、自動泊車、車道偏離輔助、電動後尾門、感應後備箱、內置行車記錄儀、液晶儀表盤、空寂凈化、車聯網等一切有點技術含量、稍微上點檔次的配置都隻能在頂配或者次頂配上看到。至於低配車型，可能最具有科技感的就是中控鎖與定速巡航瞭。
全系車型安全配置同樣兩極分化嚴重，一共 7 款車型，4 款中低配車型隻有兩個氣囊、3 款車型沒有剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，在其他車型上常見的倒車雷達之類的輔助型配置也隻在高配車型上可以看到，這叫科技座駕？這叫性價比高？
| T500 1.5T 手動豪華型 | T500 1.5T 智能互聯旗艦型 | |
|---|---|---|
| 制動輔助 ( BA/EBA 等 ) | - | ● |
| 牽引力控制 ( ARS/TCS 等 ) | - | ● |
| 車身穩定控制 ( ESP/DSC 等 ) | - | ● |
| 前側氣囊 | - | ● |
| 側安全氣簾 | - | ● |
| 胎壓監測 | - | ● |
| 定速巡航 | 定速巡航 | ACC 自適應巡航 |
| 車道保持 | - | ● |
| 自動泊車 | - | ● |
| 上坡輔助 | - | ● |
| 夜視系統 | - | ○選配 |
| 前倒車雷達 | - | ● |
| 後倒車雷達 | - | ● |
| 倒車影像 | - | 360 度全景攝像 |
| 駕駛模式選擇 | - | ● |
| 前大燈 | 鹵素 | LED |
| LED 日間行車燈 | - | ● |
| 自動大燈 | - | ●自動開閉 |
| ●轉向輔助燈 | ||
| 前霧燈 | - | ● |
| 天窗類型 | - | 全景天窗 |
| 內後視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 外後視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 隱私玻璃 | - | ● |
| 前雨刷器 | ● | 感應雨刷 |
| 電動行李廂 | - | 自動感應 |
| 智能鑰匙 | - | ●智能進入 |
| ●無鑰匙啟動 | ||
| 遠程遙控功能 | - | ●遠程解鎖 |
| ●遠程通風 | ||
| ●遠程啟動 | ||
| 車內氛圍燈 | - | ● |
| 方向盤材質 | 塑料 | 皮質 |
| 多功能方向盤 | - | ● |
| 前排空調 | 手動空調 | 自動空調 |
| 後排空調 | - | 手動空調 |
| 座椅材質 | 織物 | 皮質 |
| 主座椅電動調節 | - | 帶記憶電動調節 |
| 第二排座椅調節方式 | - | 靠背調節 |
| 前排座椅功能 | - | 加熱 |
| 後排中央扶手 | - | ● |
| 後排杯架 | - | ● |
| 中控彩色液晶屏 | - | 觸控式液晶屏 |
| 全液晶儀表盤 | - | ● |
| GPS 導航 | - | ● |
| 智能互聯定位 | - | ● |
| 語音控制 | - | ● |
| 手機無線充電 | - | ● |
| 藍牙 /WIFI 連接 | 藍牙 | ●藍牙 |
| ● wifi | ||
| 車載行車記錄儀 | - | ● |
對比以後您還會覺得 T500 的性價比 " 高 " 麼？還會認為 T500 是一款科技座駕麼？科技座駕隻能是頂配車型，而中低配車型才是真實的 T500，並且隻值 6 萬多元的價錢。況且，這還是在我們沒考慮車輛的其他方面的情況下，例如耐用性和做工質量，以 " 劣跡斑斑 " 的中泰來說，我們真的不好保證。
試問眾泰高層，你們還記得劉慧軍院長的那句 " 品牌靠啥支撐，一定是質量。" 麼？
眾泰的 " 鉑金級動力 "：縫縫補補又三年的老舊發動機
眾泰在動力總成技術上其實一直都沒有強有力的支撐，而眾泰之所以能夠造出車來還得益於供應商的合作，而這個供應商正是——沈陽航天三菱。
眾泰旗下所有產品的發動機幾乎都來自沈陽航天三菱，在十幾年前三菱發動機有過很高的市場評價，以至於很多國產品牌都是用過三菱發動機，其中以 4G1 系列、4G3 系列、4G5 系列、4G6 系列發動機最為有名。自眾泰 2003 年建立以來都是和沈陽航天三菱合作，一個造發動機、一個造車。
在眾泰 T500 上市之前的活動中，眾泰宣稱 T500 搭配瞭 " 鉑金級動力 "，不過經過我們瞭解得知，這 T500 的款發動機依舊是源自對沈陽航天三菱 1.5T 發動機的修改，代號為 TNN4G15T。
這套動力最大功率 115kW、最大扭矩 215Nm，數據上馬馬虎虎，不過老舊的發動機技術開起來並沒有感受到足夠的動力。
眾泰對這套動力做出瞭修改，主要是為瞭緩解老款發動機薄弱的動力，不過實際體驗下，這款發動機還是那個 "4G" 味兒，動力孱弱的問題也依舊存在。畢竟眾泰在動力方面技術薄弱，完全沒有動力研發的能力，在老舊發動機上進行修改也隻能是治標不治本的辦法。
寫在最後：原創設計就是用大量流行元素進行拼湊？宣傳的高科技配置隻有頂配車型才配備？鉑金動力就是修改老舊的發動機？看到這些宣傳都令人唏噓 ……
眾泰對 T500 給予瞭很高的期望，不過眾泰 T500 還遠沒有達到我們的預期，T500 在編輯看來並不像是宣傳的那樣，而過度的宣傳讓我們有瞭高預期的同時也會讓眾泰摔得越狠。而且在同價位中還有很多更好的選擇，為什麼要選擇它呢？
