關於汽車的後視鏡，在 1914 年就已經發明瞭。基本是所有車型的標配，而絕大多數國傢也是法律規定汽車必須有後視鏡的。在我們駕駛汽車時，後視鏡也是非常重要的，進車位、並線、倒車我們都會依靠後視鏡來判斷，所以說後視鏡長得像耳朵，在我們開車時也起到瞭耳朵的作用。但是最近兩天，日本竟然通過瞭取消汽車後視鏡的提案！所以會不會有朝一日，我們也會開上沒有後視鏡的車呢？
這一點，網上的大神已經給出瞭 " 依據 "，弄不好我們開沒有 " 耳朵 " 的車也是早晚的事兒。十月份啟動的最嚴駕考規則大傢都聽說瞭吧？某考場科目三通過率僅為 1/150，這考試變難的主要原因就是增加瞭很多細節動作。
動不動就得回頭觀察後方路況，這難道是為瞭即將消失的後視鏡做準備嗎？！當然，這隻是一個猜測，具體我國會不會修改後視鏡的強制性法規還不得而知，不過，這麼重要的後視鏡幹嘛要取消啊？
減少剮蹭
其實日本通過取消後視鏡這事兒也不新鮮，畢竟印度早就這麼幹瞭。
這臺來自印度的出租車，隻有右側一個後視鏡，而印度還有很多車也是如此，甚至兩側的後視鏡都沒有。我們都知道，印度的交通非常的恐怖，一條馬路上有人、三輪、汽車、動物，而道路有很窄，所以汽車的後視鏡即使有也會被牛頂掉，所以幹脆為瞭避免剮蹭就把後視鏡取消瞭。
減少風噪、風阻
當然並不是每個國傢都像印度那樣神奇，所以還有很多制造商車企取消後視鏡是為瞭降低風阻，減少風噪。就拿奔馳 IAA 來舉例，這臺將空氣動力學鉆研到底的概念車，就沒有後視鏡。
而一般轎車的風阻大概是 0.3 左右，但是後視鏡的風阻系數可以達到 0.01~0.03，對風阻還是有一定影響的。而如果一輛車的風阻系數已經降到極致，那麼再下降 0.01 都是非常困難的，這時隻要拿下後視鏡，風阻系數輕輕松松降低。而較低的風阻，就將會讓車風噪更小，油耗更低。
沒瞭後視鏡怎麼開車？
但是，沒有瞭後視鏡，我們就無法順利的觀察到後方來車的情況，所以 BMWi8 概念車就通過攝像頭來取代後視鏡。
利用外置的攝像頭來代替體積較大的後視鏡，通過攝像頭采集畫面，然後再將拍攝到的畫面進行拼接顯示在一個屏幕上。這樣不需要傳統的後視鏡，也能看到後方道路情況。
取消傳統後視鏡真的沒事嗎？
前邊說瞭這麼多全是取消後視鏡的好處，但是對於我們已經習慣瞭很久的後視鏡取消之後真的沒事兒嗎？影響是肯定有的，比如我們肯定又要多掏錢瞭，當後視鏡變成攝像頭，我們購車成本增加不說，萬一電子件出瞭問題，那維修又得花一筆。
而因為供應商的制造水平參差不齊，誰能保證每個影像都能流暢起來呢？而與其比較類似的倒車影像也不是沒出過事兒。所以說，現在大部分沒有後視鏡的汽車都僅限於概念車，而印度汽車的後視鏡也是選裝的。
其實寶馬很早之前就預言，攝像頭外後視鏡會在 2019 年完全取代傳統外後視鏡。再看看現在汽車制造商的動靜，還有日本取消瞭後視鏡的決定，也許某天汽車傳統後視鏡真的成瞭選裝，甚至消失。不過，沒有後視鏡的汽車你敢開嗎？
