雖然北京的小雪隻是薄薄地下瞭一層，但農歷春節的腳步越來越近瞭。越是在這闔傢團圓的時刻，越是有 " 驚喜 " 的發生！日前，據內部人士透露，一汽 - 大眾計劃將奧迪銷售事業部整體搬遷至南方，並已經開展瞭內部評估和調研。
從內部流傳的消息可以得知，對於搬遷城市的評估已經有瞭初步結論：杭州目前榮居榜首，成為最大可能性城市，而廣州、成都、青島三個城市並列第二成為杭州之後的三個備選城市；遺憾的是，作為首都的北京卻在這次評估中墊底，上海的評估成績則是倒數第二。由此看來搬遷一事已經秘密進行，至於何時搬，隻是時間問題！
如果搬遷杭州塵埃落定的話，一汽大眾奧迪這麼做的真實目的是什麼呢？
首先，讓人第一反應是為阻擊上汽大眾奧迪的成立，因為從地理位置上看，作為南方的重鎮杭州，它是距離上汽大本營最近的城市。眾所周知，自從 2016 年 11 月 11 日奧迪與上汽大眾正式宣佈聯姻，讓一汽 - 大眾奧迪經銷商很不爽，甚至 " 拍案而起 " 組織反擊。直到 2017 年 5 月，奧迪與經銷商達成和解，沸沸揚揚的上汽奧迪事件才暫告一段落。隻是暫告段落，所以想徹底斷瞭上汽的念想，就不如直接搬到南方去，在上汽的大門口擺開戰場，以攻為守。
當然上述理由顯得一汽大眾有些膚淺，因為奧迪選擇上汽的原因，主要是在中國面對奔馳和寶馬兩個對手的凌厲攻勢，這是奧迪采用的最有效率的應對策略；同時上汽奧迪也是奧迪在中國重整利潤結構的最有效率的方式。所以我們覺得能促使一汽大眾奧迪下決心 " 遷都 " 的重要原因是 " 利益的驅使 "。
根據汽車之傢 2017 年數據顯示：豪華車市場的消費主體在南方，但產能主體都在北方，結構調整勢在必行；從省市來看，去年前三季度，奧迪、奔馳、寶馬銷售線索占比的前四強，為廣東、浙江、江蘇 ( 蘇南為主 ) 和北京，其中三個在南方；這樣看來，深耕南方市場已經成為一汽大眾奧迪的迫切任務，再加上德國大眾本部對於奧迪品牌在華的期望日益提升，這也是迫使奧迪 " 遷都 " 杭州的主要壓力之一。
其實，自從 17 年 8 月 4 日一汽 - 大眾奧迪市場部正式由長春搬至北京後，員工們對事業部整體搬遷至北京的計劃早有耳聞，也或多或少的做瞭些準備，有的計劃在北京買房，給愛人尋找工作，有的則在思考一周或許可以坐高鐵回傢一次。奧迪事業部的員工雖然不願離開長春，但公司的大趨勢不可逆轉，那麼就利用周末回傢看看老婆，陪孩子出去玩玩吧。
然而，南下遷往杭州會讓不少員工本應歡樂祥和的春節變成一個心生不滿、怨聲載道的 " 吐槽大會 "。更重要的是，多長的搬遷準備時間能讓員工們接受是一個非常頭疼的問題！" 夜長則夢多 "，而時間太短又會傷害員工感情，由此讓人聯想到，前陣子鬧得沸沸揚揚的 " 標致員工致神龍高層公開信 " 事件，最終迫使神龍高管團隊飛抵北京與員工進行當面溝通而暫時平息。
那麼咱們來看看杭州有哪些優勢和劣勢，值不值奧迪搬遷至此呢？
先看看優勢：
1）成本方面：相比於北京、上海這兩個超級大城市，杭州在公司運營成本、員工生活成本方面更低一些，甚至戶口問題的解決更容易一些；
2）政府方面：這兩個超級大城市已經人口臃腫，企事業單位集中瞭，所以政府支持不會像杭州那麼給力，奧迪真沒必要去湊那個熱鬧瞭！
再看看劣勢：
1）城市級別：杭州隻是具備發展潛力，並非北上廣深這種超一線城市，搬到這個地方，雖然可以對南方市場有更好的輻射力度，但畢竟沒法像北上廣那樣具備全面的輻射深度；
2）人才資源：汽車人才幾乎都集中在北上廣，好的大學集中在北京天津，吉利營銷部門都習慣瞭前往北京招人，奧迪搬往杭州恐怕在人力資源方面也會有不小壓力；
3）地理位置：北京更能輻射全國，天津港口運輸更加方便，奧迪離開長春，就是為瞭把北方讓出去，而去上汽眼皮底下去競爭？如果是為瞭和上汽奧迪合並，也要選擇在北京，而不是杭州。就像當初袁世凱同意和革命黨合作，打死也不去南京就職，反而要留在北京！
華爾街短評：
奧迪什麼時候遷杭州？搬遷計劃正式公佈後會不會 " 一石激起千層浪 "，讓員工們無法接受，乃至像 PSA 那樣聯名上書高層？這些都尚未可知。企業佈局一貫以利益優先，所以我們覺得奧迪此舉沒什麼問題，隻不過將辦公地設置在哪兒是最終綜合考量的結果，但必須也要照顧好員工情緒，這是一個具有生命力的企業行為。而從以往經驗來看，奧迪市場部從長春搬到瞭北京，也持續瞭近一年的時間！從長春搬到杭州，有 2000 多公裡，這不僅是空間的巨大考驗，更是關系人心聚散的艱難抉擇。
