省油，是萬年不變的買車用車需求，與其天天揪心油價漲幅，不如花點功夫選一輛省油車，這樣油價漲得再多，你也不算吃瞭大虧。
那到底哪個汽車品牌才是最省油的呢？
近日，美國環保署公佈瞭一份關於各車企燃油經濟性趨勢的報告，這一份報告主要分析的是 2016 年款車型，計算的方式為：企業平均油耗值代表著各企業在一年中所售車型的平均油耗值。在美國 EPA 的 " 油耗趨勢報告 " 中，根據 EPA 規定的方法，把各車型的油耗值（市區和高速公路行駛）按照年份及對應的銷量進行瞭加權平均，其單位 mpg 也就是每加侖燃油行駛的英裡數。
雖然國內消費者對日產車抨擊的很厲害，但並不能抹殺日系車確實更為省油的事實。在日產、本田、豐田以及馬自達中，前三者向來是更被看好的，結果最為省油的汽車品牌居然是馬自達。
關註過這項報告的朋友應該不驚訝，因為馬自達已經連續五年榮獲桂冠，今年 29.6 的平均燃油經濟性評分甚至比去年還提高瞭 0.4 個點。這個評價結果也為不少用戶驗證瞭 " 馬自達創馳藍天技術到底省不省油？" 的問題。
馬自達的 SKYACTIV 創馳藍天技術是針對車身、底盤、發動機、變速器等應用新技術，從而提升汽車燃油經濟性。在車身方面用 " 魂動 " 設計理念降低風阻系數；而底盤方面則主要應用新材料，優化結構佈局，達到減重的目的；發動機方面融入更多全新技術，除瞭能降低油耗，對動力輸出的線性及操控性方面也大有裨益。
現在，馬自達又對外發佈瞭第二代創馳藍天技術，采用瞭混合氣體壓燃、HCCI 均質壓燃技術，達到 18:1 的超高壓縮比，從而極大提高發動機熱效率。根據官方的消息，第二代創馳藍天發動機相比此前的非創馳藍天發動機節油 50%。
榜單中最出乎意料的應該是豐田瞭，它一貫給人省油印象，結果燃油經濟性還不如大眾，其平均燃油經濟性值為 25mpg，而大眾為 26.6mpg。
其實相比於日系品牌，德系車整體在省油方面的表現是處於弱勢的。全球銷量最佳的大眾汽車排第六，寶馬和梅賽德斯奔馳分列第八和第十，隻能用中規中矩來形容。
這也符合大眾一貫的 NIAO 性，各方面都把中庸之道玩得很溜，這點恰恰又掐中瞭國內用戶的軟肋，所以它旗下車型在國內市場的銷量才能居高不下。
現代和起亞的成績同樣讓人既驚訝。雖然韓系車在國內市場的表現十分慘淡，但針對韓系車的燃油經濟性，國內用戶和老美應該觀點一致，還是值得肯定的。榜單中，現代以 28.8 的高分僅次於馬自達，排列第二；起亞則比較居中，26.2 的燃油經濟性值甚至比去年還提升瞭 0.1。
雖然是美國環保署發出的報告，對於自傢車油耗高這一事實也無力否認。福特、通用和菲亞特克萊斯勒包圓瞭榜單倒數三個席位，倒數第一的菲亞特克萊斯勒每加侖汽油隻能行駛 21.5 英裡，與榜單第一的馬自達相差 8.5 英裡之多。想當初，傢裡人買車的第一要求就是美系 PASS，果然還是有些道理的。
