像飛度這樣的小車，4 米 1 還不到的車身長度，卻有著越級的空間表現，它們到底是怎麼做到？
你可能會說，縮短坐墊長度、偷空車頂、壓縮座椅靠背厚度、減少坐墊填充物等一些 " 偷 " 空間的行為，但這隻是一些小兒科的設計，真正為消費者考慮的廠傢，從設計之初就開始打造更大的車內空間。
軸距是啥大傢都懂，但你聽過前後懸嗎？
一輛車的整車長度，其實是由汽車的前懸 + 軸距 + 後懸組成的，而所謂前懸，是指前輪中心到車頭最前端的距離；後懸則是後輪中心到車尾端的距離。在有限的車身長度縮短前後懸的長度，則可增長車身軸距。2+3+2=7 和 1+5+1=7，這回懂瞭吧？
想要縮減前懸的長度，最實際的方法就是壓縮發動機艙空間，發動機艙占據的空間越小，車內的空間自然就會增多。站著說話不腰疼！你以為縮短前後懸這麼簡單嗎？
大傢知道，20 萬以下的車，幾乎都是前置前驅的設計，而前驅車的發動機艙內部集成瞭水箱、發動機、變速箱、前懸架等多個部件，壓縮一個部件，是一件很容易的事，但壓縮這麼多東西，卻是一個大難題。就像你吃一個面包，根本不在話下，但如果叫你吃十幾個面包，你能吃得消？
這發動機裸露都在外，連個裝飾的蓋子都沒有，也太 LOW 瞭吧？但這就是把發動機艙壓榨到極致的表現。熟悉本田飛度的朋友看到這樣圖應該知道，這就是飛度的發動機艙圖，如此緊湊的發動機艙，為飛度不錯的空間表現埋下瞭伏筆。
板車懸架是車內空間的真愛？
估計說到板車懸架，大傢都會是一頓罵，不厚道！偷工減料等等的話語脫口而出，但這人傢的工程師也隻是想在有限的成本下給你帶來更大的空間而已。
相對後獨立懸架，非獨立懸架，也就是大傢常說的板車懸架最大優點在於占據的空間少、成本低，而這些優點正是一臺傢用車所需要的。你不是想用更低的價格買到一臺空間大、價格便宜的車型嗎？板車懸架跟車內空間明明是真心相愛，幹嘛要棒打鴛鴦呢？所以別再噴人傢偷工減料瞭。
玻璃也要搞事情？
一臺車有沒有好的空間表現，玻璃面積的大小也是一種小技巧，日產藍鳥就是一個很好的反面例子，並不是小編有意黑他，為瞭追求個性的它，把後排車窗進行瞭壓縮，造型好看瞭，但坐在裡面的人卻是一番吐槽，如此小的車窗面積給人一種壓抑感，慘不忍睹的視線根本讓人坐不下去。即便日產藍鳥有著軒逸一樣大的腿部空間，卻讓人覺得十分憋屈。不相信？給你圖片對比一下。
所以很多車企就在汽車玻璃的使用上搞起瞭事情，今天就帶大傢看看那個個性的法國人雪鐵龍，他是怎麼用玻璃把車內空間玩出一個新高度的？這臺 C4 畢加索的內飾圖，是不是被它震撼到瞭，A 柱位置巨大的三角窗，幾乎給你帶來無死角的視覺效果，而超大的擋風玻璃幾乎一直延伸到前排座椅的上方，這樣空間的開揚感，就像你從狹小的房間走到陽臺一樣。
低地臺設計比處對象還難？
把低地臺設計放到最後說，並不是因為小編要湊字數，而是最後面的東西往往都是很難得到的，就像你跟你的對象去吃飯看電影是一件多麼容易的事，但最後你想把她帶回傢，卻要另當別論。
低地臺設計最常見的車型，就是大傢都喜歡的炫酷跑車，更低的地臺讓它們有著更低的重心，這也讓他們的過彎極限和高速穩定性大大提升，而這樣的設計理念放到傢用車，也是有著很明顯的效果。
跑車並不需要考慮車內空間，而傢用車就不一樣，空間不大，國人就不喜歡。而平整化的低地臺設計則需要懸架系統、排氣管、油箱等佈局配合，所以要從車輛設計之初就植入這種概念。
更低的地臺可以讓車內空間的垂直高度得到明顯的提高，而它也是 MPV 車型的最佳搭檔，廣汽本田的奧德賽就是一個很好的例子，低地臺設計的它可以讓乘客上下車變得更加輕松，想想你年邁的爺爺奶奶，你就知道它是實用！這樣的設計也能為後備廂帶來更大的空間，特別是你搬運重物的時候，你就會深有體會瞭。
