俗話說買車容易養車難，單就保養來說，很多車主都在抱怨 4S 店的收費太高瞭，售價十萬左右的傢用車，一次保養就要大幾百塊，有時候連錢是怎麼花的、花到哪裡都不清楚。
雖然現在國傢有相關政策，車主在外面保養並不會影響到整車的質保，但在實際過程中一方面有些 4S 店依然對政策置若罔聞，另一方面政策的規定有許多附加條件，比如要有配件的合格證、修理廠資質證明及配件的出入庫證明等等一系列文件，對於車主而言顯然太過繁瑣，而這也是大傢依然選擇到 4S 店保養的主要原因。
4S 店的保養為什麼那麼貴？
如果隻是更換機油機濾、機油三濾的話，4S 店的保養價格其實並不高昂，有些品牌的保養價格甚至與路邊攤隻差幾十塊錢，但大部分 4S 店在向車主介紹保養項目時，往往會 " 悄無聲息 " 的增加一些隱藏項目，車輛保養完成後即使車主想反悔也沒有辦法，總不能把廢機油再換回去吧？
還有一些 4S 店的工作人員則是在與車主溝通中快速將這些附加項目帶過，車主還沒弄明白是什麼項目時就已經簽字瞭，這些隱藏的保養項目給 4S 店帶來非常豐厚的利潤，當然也給車主朋友們帶來不小的養車負擔，今天茶哥就為大傢揭開這些沒必要做的隱藏保養項目。
項目一：發動機內部清洗 / 機油道清洗
現在很多 4S 店在車主首保時就會為車主加上這個項目，雖然叫法不同但實際上都是在換機油前從機油加註口內加入化學清洗劑，讓發動機怠速運轉一段時間後再隨著廢機油放出來，這就是所謂的發動機內部清洗。
不可否認，新車首保時由於內部磨損相對較大，會有很多雜質、鐵屑等，但也並沒有 4S 店人員口中說的那樣嚴重，首先發動機出廠前都會進行冷磨合，內部已經磨合過一次，另外機油本身就具有清潔作用，隻要更換機油就可以將內部雜質帶出來，如果一定要做發動機清洗，正常保養周期下八萬公裡做一次即可。
項目二：燃油系統清洗
燃油系統清洗多是指噴油嘴清洗，對於汽油發動機而言，無論是普通電噴機還是缸內直噴機、混合噴射發動機，燃油從油箱流出的最後一關都是噴油嘴，噴油嘴是否能夠保持燃油的正常噴射壓力、噴射時機與噴射量將會對發動機的動力性帶來關鍵影響。
由於燃油燃燒的物理特性，噴油嘴一定會產生積碳，這是無法避免的，但並不意味著積碳會一直的累加，在高速行車過程中，發動機 ECU 會令噴油嘴持續噴射高壓燃油，在此過程中一部分積碳會被沖散，還有一部分積碳會直接被氣缸內的火焰燃燒掉，也就是說噴油嘴積碳具有自然存在但也會自然平衡的特性，隻要不是天天市內短途行車，那麼即使是直噴發動機每 3-4 萬公裡清洗一次也足夠瞭，普通發動機 5-6 萬公裡清洗一次即可，遠沒有到 4S 店所說的兩三萬公裡即需要清洗的程度，頻繁的清洗反而會對噴油嘴帶來損傷。
項目三：進氣系統清洗
說完燃油系統咱們再看進氣系統，發動機燃燒需要燃油和空氣，打開發動機艙除瞭蓄電池外最大的那個盒子就是空氣濾芯瞭，而與它相連的小碗口粗大小的塑料管就是進氣管瞭，空氣經過空氣濾芯進入進氣管後再通過進氣歧管分別進入到各個氣缸，4S 店所說的進氣系統清洗即主要清洗進氣管、進氣歧管以及位於進氣管內的節氣門。
汽車行駛在戶外，尤其是在北方地區，空氣中有很多風沙、塵土，如果這些東西進入到氣缸內不但會影響發動機的正常工作甚至還會損壞氣缸壁，因此空氣濾芯的存在就非常有必要瞭，過濾後的空氣進入進氣道後，由於受氣流、進氣道形狀等影響，會將部分雜質遺留在進氣道中、節氣門上，日積月累後的確需要清洗，如果用車環境不是特別惡劣且能保證空氣濾芯按時按質更換的話，可在 8 萬公裡左右清洗一次進氣道，而並非 4S 店所說的 3 萬公裡就必須清理一次。
在 4S 店的日常保養中，建議大傢在簽字前認真看好維修工單上的項目及費用明細，要養成保存維修工單的習慣，一旦保養後出現質量問題那麼維修工單將是維權的主要依據。除瞭今天所說的這三個費用較高的保養項目外，諸如輪胎保養、三元催化清洗等花樣繁多的保養項目這裡就不一一介紹瞭，大傢隻要記住，按照保養手冊上的所必須的項目進行保養就完全沒有問題，沒必要被 4S 店的說法所左右。
