21.8 萬元起 2017 本田 CBR1000RR/SP 上市

2017 款本田 CBR1000RR 與 CBR1000RR SP 於 2018 年 3 月 10 日正式登陸國內，這是本田自 2014 年啟動在華進口大排量摩托車事業以來，首次將旗下當傢跑車引入國內。CBR1000RR 新車售價分別為黑色 21.8 萬元與紅色 21.98 萬元，CBR1000RR SP 版售價為 27.8 萬元。CBR1000RR 經過多年的發展，如今已經演變成一輛由強大電子系統輔助控制的超級跑車，整車采用輕量化設計，還融入瞭 GP 賽車元素。

本田將 GP 賽車 RC213V-S 技術下放到全新的 CBR1000RR 身上，這其中包括：

● IMU 慣性測位裝置，能夠瞬間偵測車體姿態變化，有助整體操控性能的提升

●扭力調整系統 HSTC

●彎道 ABS

● 5 段可調騎行模式

● 3 段可調剎車

CBR1000RR SP 采用瞭輕量化的鋰電池與鈦合金油箱，它們為車輛減重 2.3kg，從而提供更優秀的操控體驗。新車還配有快速換擋、電子油門、五種騎行模式，駕駛者還可根據需求進行兩種自定義模式設定。

這是一款精心設計的換代產品，除瞭全新的外觀，在電子系統上也努力趕超對手，眾多電子設備的核心是來自博世的 IMU 處理器，這源自本田 MotoGP 戰車 RC213V-S，是下放賽道技術的一種體現。

配置方面，CBR1000RR 采用 SHOWA BPF 全段可調的 43mm 倒立式液壓前叉，行程為 120mm，SHOWA BFRC 單筒後減震器也同樣具備調節功能。SP 版的 Ohlins Smart-EC 半主動前減震器與氮氣輔助後減震器，可在 IMU 處理器的統領下進行每秒多達 100 次調節。

CBR1000RR 采用 Tokico 剎車卡鉗而 SP 版配備瞭更高規格的 Brembo 卡鉗，剎車系統為駕駛者提供三種模式和兩種自定義模式選擇。在電子系統的輔助下能夠幫助駕駛者更精準的控制剎車，新的 ABS 防抱死剎車系統能提供更優秀的剎車效果，並有效防止後輪抬起，在轉彎時可根據剎車時的車身傾角調整剎車力度。

CBR1000RR 並沒有刻意地加入到主流的 200Ps 陣營當中，工程師意在追求新車的操控與駕駛樂趣，在輕量化上下足功夫從某種意義上來說，比一味追求強勁的動力輸出更重要。而遺憾的是隨著環保政策的日趨嚴格，CBR1000RR 來到國內後不得不在動力與排放之間做出平衡，這使 CBR1000RR 的賬面數據顯得有些遺憾。

CBR1000RR/SP 采用一臺直列 4 缸水冷 DOHC 16 氣門發動機，實際排量 999cc。

總結：

CBR1000RR 是本田引入國內為數不多的經典車型，這對一貫保守的本田來說實屬不易。新車從內到外都經過瞭精心的設計，在電子系統的輔助下，可以讓更多不同水平的駕駛者體驗到超級跑車的樂趣，而唯一遺憾的是流失的動力部分，這將會使 CBR1000RR 的駕駛體驗大打折扣。相比售價更高的 SP 版來說，普通版的 CBR1000RR 更容易被消費者接受。