在過去的 7 月份，相信很多人都將焦點放在上市的新車型上；而卻有件事情引起茶哥的註意，那就是禁售燃油車。7 月初，法國計劃從 2040 年開始，全面停止出售汽油車和柴油車；而在 7 月底，英國同樣宣佈瞭在 2040 年開始全面禁售傳統燃油車的計劃，貨車也無法幸免。
為此茶哥對這個事情做瞭一些瞭解，在此之前已經有部分國傢確定瞭禁售燃油車的時間。挪威擬從 2025 年禁售燃油車，目前在挪威，電動汽車已占比 24%；荷蘭未來將全面禁售汽油車和柴油車。
此外，一些車企也有所計劃。沃爾沃表示從 2019 年開始，其生產的汽車都將為電動驅動；豐田汽車宣佈將在 2050 年停售純汽油車。雖說離這些國傢和車企的計劃實施仍有一段時間，看起來仿佛和咱們關系不大。但其實不然，雖然咱們國內並沒有提出將在什麼時候禁售燃油車之類的計劃，但從一些蛛絲馬跡還是能看出端倪來。
國內有哪些 " 鋪墊 "
雖然目前新能源車並不受主流所喜愛，但從全國多個限購和限牌的城市看，政策對於新能源車的扶持力度還是相當大的。也正因為這樣的舉措讓新能源車在國內得到瞭一定的發展。而另一方面對於車企排量的各種要求也日趨嚴格，可見咱們國傢同樣在這方面有非常強烈的意識。
此外，中國汽車工業協會相關人士曾表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。對於咱們國傢既是機遇也是挑戰，應當借此機遇加速縮短與國際知名品牌的技術差距，從而實現 " 彎道超車 "。
不可否認咱們國傢對於新能源汽車還是做瞭非常多的努力，不過在茶哥看來國內想要禁售燃油車還是需要更長時間的努力，畢竟單是人口問題已經讓人十分的頭疼。不過不得不說新能源終將是一種趨勢，假如有一天咱們所處的社會無汽油車，咱們將丟失瞭哪些樂趣呢？
大排量帶來的血脈噴張
大排量多缸發動機是很多人的情懷所在；如 V6，有的人會強調發動機的平穩性等等。但不得不說大排量在未來是沒有出路的，就拿目前來說，優秀的 2.0T 發動機，動力輸出直接、工藝精密、靜音處理能力出色，整體表現並不遜色 V6。而另一方面，大多數消費者不會為瞭追求更大排量而去多交上千塊的排量稅。且近些年小排量逐漸成為趨勢，也逐漸被主流所接受；可見大排量所到來的血脈噴張將漸漸遠去。
改裝這團小火苗要熄滅
改裝同樣是有車一族的樂趣所在，不過在國內始終不像歐美和日本那樣氣候大成。在以前汽車剛普及那會，還有很多大改特改的存在，但隨著汽車技術的提升，改裝這件事反而變得相當的拘謹。畢竟稍微多改裝一點，車管所肯定是不滿意的。而當無燃油車時代到來，發動機將不復存在；以前的通過爆改發動機來提升馬力的事情更是不可能見到。想要比誰更牛，隻能通過電池容量和能量管理去較量瞭。而改裝這件事的意義便被弱化瞭，想要從中得到樂趣便變得困難瞭。
無聲賽車樂趣何在
對於車迷來說，熬夜看賽車比賽，與球迷熬夜看球的心理無異。即便無法到現場感受，但通過電視機傳遞出來的引擎轟鳴、輪胎燒地時飄散的白煙，都足以讓車迷為之尖叫。而當未來沒有瞭引擎的轟鳴，咱們看賽車比賽，將是一種什麼樣的體驗。全程靜謐，勢必會讓車迷有種食之無味的感覺；而這種無聲賽車的樂趣也就可想而知瞭。
茶哥總結
雖然說咱們會因為汽車大環境的發展而失去很多在咱們意識裡紮根的樂趣，但不可否為對於整個世界來說，這樣做是大勢所趨。當然如果你也有自己將失去此類樂趣的想法，倒也不必擔心，畢竟還有一段很長的時間來轉變。而如果轉變不來，指不定哪天便有人從汽車身上找到別樣的樂趣，那時你同樣有享受此等樂趣的可能。畢竟瞬息萬變的未來，還真不好說。
