據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2017 年至少發生過一次車主投訴的 MPV 車型有 60 款，與 2016 年相比增加瞭 15 款車型，總投訴量為 1794 宗，同比上漲 177.3%。其中，排名前 20 位的絕大部分為自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2017 年度國內 MPV 車型投訴排名如下：
雖然合資與進口品牌逐漸開始發力 MPV 市場，但自主品牌在該領域中仍占據絕對優勢。然而，或許是受到持續火爆的 SUV 市場影響，2017 年 MPV 市場卻呈現出瞭下滑趨勢。數據顯示，MPV 市場 2017 年累計銷量約為 208.6 萬輛，同比降幅達 15.4%。在 2017 年度 MPV 車型銷量排行榜前十位的車型除瞭上汽大眾途安和廣汽本田奧德賽外，其餘 8 款皆為自主品牌車型，不過相比 2016 年度 "MPV 投訴排行 "，東風風行 S500 和長安歐尚等車型投訴量略有上升，而奔馳 R 級和大眾夏朗等進口車型，在榜單中的排名有所下降。從 2010-2017 年 MPV 投訴狀況及增長率表單來看，2017 年 MPV 車型整體投訴量達到瞭 1794 宗，遠超過 2016 年的 647 宗，且增幅超過 2016 年同期的 1.5 倍，伴隨各大車企逐漸重視傢用 MPV 市場，該趨勢在未來或仍將延續一段時間。
具體到榜單中，寶駿 730 的投訴量雖然較 2016 年同期有所下降，但仍以 182 宗的總投訴量位列榜首。東風風行 S500 投訴量同比上浮 106%，且投訴的典型問題中增加瞭 " 離合器異響 "。而上汽大眾途安的排名下降至第三位，不過其投訴量較 2016 年增幅明顯。值得一提的是，位列榜單前十的車型投訴量均較 2016 年有所增漲，且典型問題集中於發動機和變速箱等車輛主要部件。
數據看點 :
1、質量與綜合問題占比較高
從車質網數據來看，2017 年 MPV 車型三類問題投訴數量相對 2016 年均有增加。其中，質量問題增加至 1495 宗，較去年同期上浮 195.5%；綜合問題增加至 172 宗，可見消費者在反饋汽車質量問題的同時，廠傢的售後水平也有待提升。
具體到典型質量問題，各類前後橋及懸掛系統與車身附件故障成為瞭投訴的重災區，二者之和在八大系統投訴量中占比已超六成，其中異響和吃胎偏磨等問題，頻頻在上榜車型中出現，而天窗漏水、車身漏水和密封條損壞等問題，在榜單羅列的 60 款車型中也有較高 " 出鏡率 "。除此之外，在車質網受理的投訴中，有關發動機問題的案例在八大系統投訴量中占比達到瞭 17%，雖較 2016 年下降 9.9%，但發動機抖動、漏油、熄火，甚至連桿斷裂等嚴重的質量問題仍層出不窮，且在自主與合資品牌車型中均有所體現，可見在品控方面仍需各大車企高度重視。
參考上圖的 2017 年投訴量八大系統分佈占比情況，發動機的投訴量比 2016 年下降 9.9%，變速箱問題占比下滑 5.1 個百分點。上文提及的前後橋及懸掛系統占比達到瞭 22.4%，較 2016 年明顯上浮。此外，輪胎與離合器問題占比雖有所下降，但投訴量數值仍呈現上揚趨勢。
2、自主品牌投訴占比超九成
從銷量來看，在低端市場占據統治地位的自主品牌車型，與主攻商務用途的合資及進口車型間，具有明顯的銷量落差。然而，伴隨我國開放二胎政策，且合資品牌加快 MPV 市場佈局，後者蠶食自主品牌市場份額的趨勢十分明顯。據乘聯會公佈的數據顯示，2017 年自主品牌 MPV 共計銷售 172.8 萬輛，同比下滑 22.8%，市場份額為 83.5%，而合資車型市場份額增勢喜人，其中美系與日系車型市場占有率分別達到瞭 7.9% 和 6.2%。
可即便如此，無論新車銷量、市場占比還是年度投訴量，自主品牌仍占據 " 主力 " 地位。反饋在投訴問題層面，諸如車身共振、門窗異響和車身生銹等附件及電器問題，以及包含減震器異響和差速器漏油等前後橋及懸掛問題，在自主品牌 MPV 車型投訴中占比較高。不難看出，自主品牌 MPV 車型出現的問題，多與生產工藝和裝配質量等因素息息相關。相比屢創佳績的銷量數據，如何造就良好的質量口碑，更是自主車企應該關註的重點。
將目光轉移至國別投訴量層面，在 MPV 市場中占據主導的自主品牌車型，投訴量占比為 91.2%。德系品牌次之占比達到瞭 4.6%，其中門窗異響、車內異味和變速箱異響問題，在上汽大眾途安和進口奔馳 R 級等車型中均可見到。排名第三的則是日系陣營，雖然 2.8% 的占比優於德系車型，但車身漏水和密封條損壞等 " 小問題 "，仍需引起廠傢重視。
最值得一提的是，除瞭自主品牌車型外，MPV 領域市場份額較高的美系車型投訴量占比僅為 1.22%，其中年銷量躋身 MPV 車型三甲之列的別克 GL8，在 2017 年僅產生瞭 18 宗投訴，表現十分搶眼。
