本田即將在 4 月份發佈第 10 代雅閣，作為國內市場的轎車旗艦，第 10 代雅閣到底能不能跟德系對手掰掰手腕，那倒是相當的有看點。不過在科技配置方面，第 10 代雅閣那可是當仁不讓地要成為日系車的“黑科技代名詞”，它夠格麼？
全液晶儀表盤相信大傢都有所聽聞，它們的優勢是信息顯示豐富，還可以根據駕駛員的喜愛進行個性化定制，當然還能實現更絢麗的特效，科技感爆棚。不過部分車型裝備的全液晶儀表盤的指針顯示略顯延遲，響應性不如機械儀表盤。
第 10 代雅閣裝備的 7 英寸液晶儀表盤，則很好地解決瞭這個問題。右邊的時速顯示依舊是常規的機械指針，響應性無需擔心有延遲，而儀表盤左邊則是一塊 7 英寸的液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，也可實現更豐富的信息顯示。
對於很多駕駛經驗不夠豐富的駕駛員，泊車始終都是一個難題，即使有各種倒車雷達和倒車視頻影像的輔助。不過自動泊車系統的出現則很好地解決瞭這個問題，它隻需要駕駛員按照系統提示在 D 擋和 R 擋之間切換，駕駛員控制好剎車即可。
本田第 10 代雅閣裝備的自動泊車還有一個比較好的體驗，就是當車輛即將撞上障礙物之時，系統檢測到駕駛員沒有剎車制動的情況下，會自動剎車。當然這個觸發條件也有限制，那就是倒車時速度在 10km/h 以下。
首先要說明的是，Honda SENSING 並非等同於自動駕駛，它隻是安全駕駛輔助系統。這個系統是為瞭每一位交通參與者的安全，基於現實中的事故情況，以實現“零事故”為目標而開發的安全技術。
碰撞緩解制動系統，它是駕駛輔助系統裡面的重要功能之一，這是一種預測碰撞的安全技術系統。這套系統利用微波雷達及單眼攝像機自動監測前方，並根據速度、位置等因素來自動剎車以防止或減輕碰撞。它並不能保證每次意外都能自動剎車，但可以降低駕駛員因註意力不集中而導致碰撞事故的幾率，並降低碰撞傷害。
在這個駕駛輔助系統裡面，磚叔個人比較喜歡的是它的交通標識智能識別系統，它通過單眼攝像頭檢測道路標示，從而在儀表盤顯示標示內容，提醒駕駛者註意。具體標識內容為限速、禁止超車等交通管制信息，對於喜歡開快車又容易忽略道理超速的駕駛員，這個系統特別管用，一般人我不告訴他。（配圖來自本田官網）
作為一輛高配的第 10 代雅閣，其僅僅裝備瞭 17 寸的輪轂，這個規格在同級裡面並沒有絲毫優勢，而且造型也相當的保守。要知道馬自達阿特茲的高配車型裝備的可是 19 寸輪轂，而凱美瑞、蒙迪歐、邁騰等高配車型裝備的是 18 寸輪轂，視覺效果更為搶眼。
