前幾天試駕克 GL6 的時候，搓揉幾天後頓生一個挺尷尬的問題：為啥六座車普遍叫好不叫座？
鬥膽掛上 " 普遍 " 兩個字，是我搜刮瞭一圈能買得到的六座車，從 10w+ 到 60w+，路上能撞見的幾率真（mai）心（de）不（bu）高（hao）。先按價格從低到高做個排序：
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本田傑德 2017 款，14.99 萬起
1.8L 發動機 +5 擋自動變速箱
141 馬力，174 牛 · 米
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別克 GL6 2018 款，15.59 萬起
1.3T 三缸發動機 +6 擋手自一體變速箱
163 馬力，230 牛 · 米
大眾夏朗 2018 款，29.78 萬起
2.0T 發動機 +6 擋雙離合變速箱
220 馬力，350 牛 · 米
大眾邁特威 2018 款，46.88 萬起
2.0T 發動機 +7 擋雙離合變速箱
204 馬力，350 牛 · 米
奔馳 R 級 2017 款，68.8 萬起
3.0T 發動機 +7 擋手自一體變速箱
272 馬力，400 牛 · 米
不列不知道一看嚇一跳：除瞭傑德在 ** 之傢被歸入 " 緊湊車 " 分類，其餘全都屬性 MPV。SUV 當道，MPV 的存在感是會矮上半寸，但也沒妨礙 GL8 成烏泱泱的企業用車，也沒阻擋埃爾法加價 20 萬都還得排隊的盛況。
並且 7 座車並不享受 "6 年免檢制度 "，但 6 座車可以！翻譯成人話是：不需要 2 年一年檢，6 年一年檢就可以瞭。那為什麼還是賣不好？以下僅代表個人觀點，如有不認可的輕磚輕噴：
撇開宜商因素，不管是 6 座還是 7 座都強打二胎車這張 " 宜傢 " 牌。那就會牽涉到一個很實際的問題：隻要是一對夫妻 + 一對老夫妻 + 一個孩子，也就是有 5 個人以上同時用車，那 6 座車就勢必動用到第三排座椅。
先不去爭論第三排頭部腿部膝部空間到底如何，但有一點肯定的是，用上第三排座椅的 MPV 後備箱存儲能力就是直接腰斬。5+2 的 7 座佈局至少保證瞭 5 人以下後備箱利用率不被折損。
再來真二胎瞭，並且兩大傢子人的身體質素都棒棒的，那就是三對夫妻 + 兩個孩子的八人組合。7 座車理論上都塞不下，6 座車如何湊合？
汽車廠傢不會做虧本生意的！6 座車獨立座椅位當我用肥嘟嘟的身體實測過後，可以很負責任地說是比 7 座車第二排的夾座舒服很多的。並且上到奔馳 R 級這種豪華點的還有扶手箱、杯架的實用配置。
而且 6 座車和 7 座車在同等配置條件下，價位近乎是一樣的，像奔馳 R 級甚至 6 座的價格還比 7 座小貴一點（雖然據靠譜消息，奔馳 R 級會被 V-CLASS 給繼任瞭）。由此可見，6 座宜商成分，更強調後排乘客坐得舒服的導向會更勝一籌不是麼 ……
一樣的價錢多一個座椅以備不時之需不是更好？正常思維沒錯，但少一個座椅坐得更寬裕舒適的邏輯也同樣成立不是麼？
駕駛感受很主觀，買車用途也很主觀，你對不代表別人錯，適合自己最重要。
