8AT 已成主流配置 這些車居然還在用 4AT 變速箱

近幾年來我國的自主品牌車型無論是設計、內飾做工還是動力三大件方面都取得瞭長足的進步。甚至 10 萬元級別的國產車都已經配上瞭 8AT 變速箱，甚至已成主流趨勢。但這些自主品牌使用的 8AT 大多來源於，山東盛瑞公司出產的產品，在品質和動力匹配上還需多下功夫。雖然礙於成本原因，不可能給你裝上國際大廠的 8AT，但已經可以看到車企也都想要給你最好的東西。但並不是所有的國產車都是如此，現在還在用 4AT 變速箱的車款也是大有人在。4AT 聽起來雖然老舊，但勝在維護成本低、品質可靠。但不能夠提供太平順的駕駛感受，同時燃油經濟性上也有一定劣勢。所以 4AT 到底適合不適合你，還得看自己的需求。

8AT 已成主流

更多的擋位不僅能夠帶來更加平順的駕駛感受，同時還能夠在燃油經濟性上有不錯的表現，像目前我們的 10 萬元級別的國產車，就已經有比速 T5、大邁 X7、陸風 X5 plus、 力帆軒郎等車搭載瞭 8AT 變速箱。

榮威 360 PLUS

外觀方面，全新榮威 360 PLUS 長寬高分別為 4579*1804*1490mm，軸距達 2660mm，與老款車型保持一致。新車相比老款前進氣格柵尺寸有所增加，並采用三橫幅式造型，與前大燈組融為一體。下格柵取消貫通式設計，霧燈區佈局也進行重新調整，並在周圍加裝瞭 "L" 型銀色裝飾條。尾部選用貫通式裝飾條連接兩側尾燈組，排氣佈局依舊為單邊雙出式。

全新榮威 360 PLUS 的內飾設計依然是維持原來的樣子，但是對於方向盤、儀表盤等細節之處則作出瞭升級，精致程度更上一層。飾使用黑色與米色的雙色搭配，並加入瞭大量銀色裝飾，中控臺下方帶有木紋裝飾。新車配備三輻式多功能方向盤、虛擬 - 機械組合儀表以及 8 英寸中控臺液晶顯示屏，全系標配皮質座椅、大燈自動點亮、LED 日間行車燈、16 寸鋁合金輪轂等。

動力方面搭載 1.5L 自然吸氣和 1.4T 渦輪增壓發動機。其中 1.5L 發動機最大功率為 85kW（相比老款最大功率提升 5kW），峰值扭矩為 142Nm（扭矩提升 7Nm）；1.4T 發動機最大功率為 115kW，峰值扭矩為 235Nm，傳動系統匹配 4 速自動、5 速手動和 7 速手自一體變速箱。

傳祺 GA4

17 寸輪轂是外觀方面最讓我喜歡的地方，廠傢究竟在這方面下瞭多少功夫，動態效果非常好；車尾部分箭羽式 LED 組合尾燈設計與眾不同，內部結構同樣立體感十足，保險杠兩側還加入瞭類似導流風道的設計，反光條位置加入瞭電鍍飾條，隱藏式的排氣尾喉有些低調。

配置方面，新車配備瞭電子手剎、自動駐車、定速巡航、360° 全景影像、坡道輔助、無鑰匙進入 / 啟動系統、GPS 導航等，主駕駛位車窗支持一鍵升降，中高配車型還配有電動天窗，這些對於傢用車來說都是很實在的配置，值得稱贊。

動力方面，新車提供瞭 1.3T 渦輪增壓發動機和 1.5L 自然吸氣發動機，其中前者最大功率 101kW，最大扭矩 202Nm；後者最大功率 84kW，最大扭矩 150Nm。傳動方面，1.3T 車型匹配的是 6AT，而相對便宜的 1.5L 車型則配備的是 4AT。

吉利遠景

如果光從正面來看，全新遠景的變化其實並不明顯，更加突出的漣漪進氣格柵以及前保險杠細節上的變化，使它更像是一款改款車型。若從整體上看，全新遠景在車身尺寸上有著較大幅度的增加，讓它在同級別車型中更有優勢。除此以外，新車尾部造型的變化尤為明顯，與老款車型相比更加簡潔。整體來說，全新吉利遠景在外觀上變得更加沉穩，而且也更有高級感。

全新遠景在內飾上有著很大的改變，整體的設計風格向著博越靠攏。而且中控臺軟質包裹以及精細的做工，也讓它不管在觀感上、還是觸感上也更有檔次。除瞭內飾的變化以外，新車在配置上也有著一定幅度的升級，其中最引人註目的就是 G-Netlink 3.0 智能車載系統，不僅支持手機互聯功能，而且還有在線音樂、在線導航、語音控制、查詢天氣、股票等信息的功能，可謂極大方便瞭用戶，提升瞭車輛的實用性和易用性。

在動力方面，全新遠景延續瞭老款車型中的動力總成，有 1.3T 渦輪增壓和 1.5L 自然吸氣兩種發動機，最大輸出功率 98kW 和 80kW，峰值扭矩 185Nm 和 140Nm，與之匹配的是 5MT 手動、6MT 手動和 4AT 自動變速箱。

長安悅翔 V7

從致尚 XT 到 CS75，可以說外觀設計上長安的設計師們顯示出瞭十足的功力，並且悅翔 V7 也有著自己獨特的一套傢族化車型設計風格。悅翔 V7 的外觀設計可謂相當成功，至少可以保證絕大多數人對整體造型持肯定意見，這和長安這幾年的努力是分不開的。悅翔 V7 的設計師對比例感的把握十分到位，沒有過於誇張的線條卻營造出瞭十足的力量感，就像年輕小夥子一樣充滿朝氣。

內飾的設計也呈現出瞭相當高的水準，雖然出於成本的原因仍然使用大量的硬塑料材質，但制造工藝卻明顯要好很多。車內的整體氛圍著重照顧瞭年輕人的喜好，全黑色中控臺配以銀色飾條與鋼琴烤漆材質，突顯年輕與動感。中控臺頂端不無意外的采用瞭硬質塑料，雖然手感欠佳，但對於細節工藝的把控比較到位。除頂配車型外，其他車型均使用塑料材質方向盤，但多功能按鍵卻是全系標配的，考慮到成本原因這樣的做法也算厚道。

悅翔 V7 采用 1.6L 自然吸氣發動機，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm. 自動擋車型匹配的是 4 速手自一體產品。91kW 的最大功率，156Nm 的最大扭矩可以排在同級對手的中上層瞭，但不要忘記，1.6L 的引擎擺在這裡，即使優化到最好，對於 1240kg 的車身重量也不會顯得多麼出彩，它能夠做到的僅是夠用而已。

總結

雖然 4AT 已經跟不上瞭潮流，確實也是應該淘汰的產品瞭，但目前還可以為五六萬的小車，提供一個自動擋的平臺，加上皮實耐用的特點，也不是未嘗不可呢。但如果一臺七八萬的車，配上一臺 4AT 就確實有點說不過去瞭。