隨著國內汽車文化的飛速發展，諸多國外優秀的汽車改裝文化例如 JDM、HellaFlush 等吸引瞭越來越多年輕人的廣泛關註。
但國內法律法規對於汽車改裝的態度一直比較堅決，被警察叔叔抓到 200 元立刻恢復原狀。究竟是什麼原因讓國內法規對改裝車如此厭惡呢？
究其原因，最大的可能性還是國內改裝市場不成熟。
我們心目中的改裝車可能是：
這樣
或是這樣的
雖然玩法分為競技和姿態，但他們都有一個共同點，那就是全車上下任何一個經過改動的零件，都是出自正規改裝廠千萬次的測試才推出到市場的產品。在保證零件質量的前提下，無論從外觀、性能、耐久度方面都有瞭一定的提高。
但是
日常在街道我們遇見的卻往往是（前方高能）
這樣
和這樣的
俗話說 " 沒有對比就沒有傷害 "，如果把優秀的改裝案例比喻成貓屎咖啡，那麼我們日常見到的大概隻有貓屎，並無咖啡。但究竟是什麼原因造成瞭現在這個局面，我想大概分為以下幾點：
汽車文化
由於歷史原因我國汽車工業相較其他國傢起步較晚，這直接導致瞭部分汽車文化的缺失。而國外汽車文化已經發展瞭近百年，根據不同國傢的文化差異又衍生出許多具有代表性的改裝風格。
美式 DUB 風格
日式 VIP 風格
德式 GER 風格
更加國際化的 HELLAFLUSH 風格
反觀國內，汽車成為普通傢庭消費品也就是僅十幾年前的事情。自然無法與發展瞭近百年的國外相比，這就導致瞭我們目前的改裝的認知大多還停留在汽配城風格的層面上。
中國特色汽配城風格
每次在路上碰到這樣的改裝我的內心都會開始犯尷尬癌。例如上面這臺車，車主怕是把整個夜店都搬到瞭車上。
可以想象每當夜幕降臨，這臺自帶 BGM 的七彩跑馬燈小王子都會緩慢駛過鬧市區，看到他的人腦海中都會不約而同的開始哼唱一首歌 "HELLO MR.DJ 這節奏不要停，我腦袋裡在開 PARTY 不晃都不行。"
但在專業玩傢眼中，這種汽配風根本算不上改裝。真正的改裝應該是讓車子不管從外觀、性能或是品質上都能得到提升，並通過自己的風格賦予車子不同的氣質與靈魂。
而並非是通過某些自認為炫酷浮誇的改裝效果去吸引別人眼球。不客氣的說，這種非主流改裝除去給車輛帶來更多不確定因素外沒有任何實際意義。
也正是由於國內部分汽車愛好者對於改裝的曲解，導致國內上至政府下至百姓在聽到改裝車三個字的時候都會比較抵制。他們認為改裝車往往代表著不安全與不理智，而並非是一種文化。
法律限制
汽車進入平常百姓傢僅有十年左右的時間，這導致我國許多相關法律的制定仍停留在起步與摸索的階段，而對法律的完善則需要通過時間的積累。
雖然國內法律對汽車改裝仍持抵觸的態度，但通過多年來的發展，例如車身顏色、內飾、拉花、防撞裝置等方面已經可以通過備案進行合法改裝。
但對於改裝發動機，更換大尺寸輪轂，升高 / 降低底盤等涉及改變車結構以及性能的改裝國傢還是明令禁止的。但也不難理解，我國人口基數龐大，如果放縱某些破壞瞭原廠平衡的車輛上路行駛，隨時都有可能危害到駕駛員與過往群眾的生命安全。
雖然完善法律註定是個漫長的過程，但很高興我們仍然在繼續前進。
產品質量
鑒於國內目前並未出臺相關法律對改裝產品進行質量約束，導致目前我國改裝產品質量良莠不齊。
同時得益於我國強大的學習借鑒能力，許多國外優秀改裝產品都有瞭所謂的 " 祖國版 " 這也導致瞭改裝市場魚龍混雜，同一款產品在價格上甚至會有一倍以上的差價。
例如輪轂界的霸主 BBS，精美的設計加上精準的德國工藝幾乎每款產品單隻價格都在 6000+。但是在萬能的某寶上我卻看到瞭這個。
即便最貴的版本買四隻的價格都沒有一隻正品貴，而且裝車效果幾乎一樣！開心不開心？驚喜不驚喜？
然而用瞭這套輪轂的下場可能是這樣的。
試想一下，如果你在高速路用 120KM/H 的速度巡航，突然看到自己的輪胎出現在視線中是什麼感覺？最終的後果也往往是 " 山寨一時爽，全傢火葬場 "。
你認為七彩跑馬燈很炫酷，但你不知道線路短路可能會導致車輛自燃。
你覺得拉風大尾翼很酷炫，但你忽略瞭他對整車空氣動力學的影響，不光增加瞭油耗，面對高速行駛時無法承受的下壓力也可能會導致你車毀人亡。
你感覺全段轟天排氣筒聲浪醉耳入人心，但你沒意識到無標小廠無法控制排氣共振，突然損失的低扭也不知該從何彌補。最重要的，你耳中的聲浪在別人心中隻是擾民的噪音。
由於改裝市場目前並未能得到有效監管，許多改裝產品在國內也並無質量標準。如果任由這些故障率倍增的車輛上街行駛，帶來的危害不可小覷。這樣的結果是我們都不希望看到的，改裝車是一種文化，旨在通過汽車的方式表達出自己不同的風格與想法，絕非是某些人危害公共安全的借口。
那麼如何在國內玩改裝車呢？
其實並不是所有的改裝車都是非法的，許多廠商都會推出普通車輛的性能版，也就是原廠改裝車。
大名鼎鼎的西裝暴徒 奧迪 RS 系列
洪水猛獸 堅守 " 一人一機 " 原則的奔馳 AMG 系列
極致的操控與完美配重比的寶馬 M 系列
這些車輛的改裝在出廠前就已經完成，所以並不違法。而且性能也都相當的強勁，不過價格也同樣堅挺。在極致的性能背後一定是你被掏空的錢包。
雖然現階段國內改裝車仍比較抵觸，但隨著國內汽車文化發展的同時也湧現出瞭一批真正懂得改裝含義的汽車愛好者，他們在路上不挑釁，不擾民，不飆車，對待自己的車如藝術品一般。許多國內經典改裝案例也都出自他們手中。
FIT GK5｜圖片來源：勺子
這臺戰鬥氣息滿滿的 GK5 就出自於國內愛好者之手。
從懸掛到輪胎，從進氣到排氣，每一個零件都出自於大廠的成熟產品，在保證原廠強度的情況下使讓整車有瞭不一樣的氣質。
EVO 搭載的 4G63 發動機一直是車壇的傳奇，4 缸 2.0T 經過壓榨就可輸出千匹動力。
但輸出千匹動力的前提在於發動機的強化，腹內鍛造，進氣排氣，渦輪壓力，每一個細節都要做到萬無一失。
可怕的其實並非是改裝，可怕的是 " 瞎裝 "。
對於這些走在前列的汽車愛好者來說，最大的願望就是能通過自己的努力改變國內改裝車的風氣。
雖然這些汽車愛好者現階段每次聚會都要選在地下停車場這種 " 見不得光 " 的地方。由於政策的原因他們大部分時間也並不能把自己的作品開到路上。
但他們堅信，隨著國內相關法律的逐步完善與汽車文化的快速發展，終有一天能讓人們對改裝車有正確的認識。雖然困難重重，但他們的內心仍充滿光明。
