最近車圈最火事件，當數東風本田 CR-V 的“機油增多”。在春節前公佈瞭處理方案後，東本又在 3 月 1 日宣佈停售 CR-V 相關車型，等升級完成後才繼續銷售。東本的處理方法（升級 ECU，發動機延保到 6 年 20 萬公裡）看來還得不到部分消費者的認同，各地仍在上演維權投訴。
這件事想必會改變很多人對“可靠性”的看法：一，原來日系一線品牌如本田，也會爆發嚴重的可靠性問題；二，都說買合資品牌是為瞭可靠省心，但原來合資品牌“中招”起來也毫不含糊。
就在東本 CR-V 處於漩渦中心時，前兩天長安也來“湊熱鬧” —— 長安公佈部分 CS75 的 1.5T 發動機也存在機油增多情況，將啟動召回升級，方式同樣是升級 ECU，並為受影響用戶提供發動機主要部件（活塞、連桿等） 終生保修。
東本和長安出現的問題應該是類似的，處理方式目前看來也類似，但長安在給發動機延保方面做得更加厚道。因為“終生保修”基本上等同於“出瞭問題我兜底，不用你多花錢”的表態，這比起東本的“ 6 年 20 萬公裡”的保留態度，肯定更厚道和有效。
當然，我並不是想把壞事說成好事。出現普發性的技術故障，無論如何都坐實瞭廠傢技術研發上的不足。過去我們都說這就是自主和合資品牌的差距，但通過這回機油增多事件，至少合資陣營被本田狠狠地拖瞭一回後腿 ……
言歸正傳，今天我要帶來的車評是長安 CS55。這是一臺主銷車型 10 萬左右、頂配版本不到 13 萬的中小型城市 SUV。這車最讓我們驚訝的地方，是它體驗上的高級感。高級感是一種很主觀的描述，CS55 的“高級感”表現在多個方面，包括動力平順完善度，整車的靜音性（包括發動機、底盤和風噪），ACC 等主動安全配置的好用程度，以及車聯網多媒體系統的功能豐富齊全程度 ……
舉個例子，這臺車的 ACC 主動定速巡航系統，帶有自動排隊功能，堵車時都可以激活使用，配合愛信 6AT 和自動啟停，幾乎看齊瞭很多三十萬合資頂配車的配置程度。就算是級別比它高、以安全裝備先進齊全著稱的領克 01，也要 18 萬以上中高配的 ACC 才有自動排隊功能。而眼前這臺 CS55 不但有，還真的很好用，絕不是擺設。
其它方面，這車也沒有什麼明顯的短板，外形缺乏點原創度，內飾材質看起來不是很有檔次 …… 或許可以糾結一下下的是它的大哥 CS75 那臺召回的 1.5T 發動機。
但是當一款中國品牌車型的體驗，能好到這種程度；或者它能比同等體驗的合資車便宜十萬八萬時，你覺得那些糾結還有多大的分量？如果再加上，合資品牌連可靠性的保障也已不在，又會如何呢？
我素來反對“一腔熱血”地支持自主，真正的選擇應該忠於身體，發自實際。如果你有機會試一試 CS55，我希望你能放下雜念，相信身體。
