從元旦後官方預告圖、官圖的網絡發佈，到春節前崇禮大雪山上的驚鴻一蹩，再到本月初上汽設計中心的產品設計解析，對於 RX8 這款上汽榮威旗下全新旗艦車型的問世雖然早已是山雨欲來風滿樓，卻偏偏又總是猶抱琵琶半遮面。
而官方似乎也在刻意營造一種逐步有序亮相的儀式感，畢竟 " 大人物 " 的出場總是要講點排場的。這一方面既體現瞭這款重量級新車在榮威傢族中的身份地位，同時也充分表明瞭官方對於它的重視程度。
當然，此次上汽官方依然延續瞭這一節奏，於莫幹山舉辦瞭一場 RX8 的靜態體驗活動。如果說兩周前在上汽設計中心的初遇還僅僅是與 RX8 的一場短暫的美麗邂逅（更多地停留在產品設計理念解析的層面），那麼這一次真正可以稱得上是一次親密接觸瞭。
外觀 / 內飾
榮威 RX8 長 / 寬 / 高分別為 4923/1930/1842mm，軸距 2850mm，在一眾競品車型中脫穎而出，而其大體量的身軀也勢必將帶來大空間的優勢。
空間
動力
動力方面，新車搭載瞭 MGE 2.0T 缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率 165kw，峰值扭矩 360N · m，同時該發動機擁有低轉高扭的特性，在轉速達到 1500rpm 時就能輕松實現 90% 以上的扭矩輸出。傳動系統，匹配的是來自一臺愛信的 6AT 變速器。
6 大駕駛模式：
Auto（智能模式）：四輪扭矩根據車輛行駛狀態，均衡的分配性能。
Snow（雪地模式）：前後橋扭矩平均分配，電腦還會根據路況 0-100% 自動分配，適合濕滑、冰雪等低附著力路況使用。
Off-Road（越野模式）：拉力賽四驅調教，在確保安全的基礎上電腦不過多的幹預，給予駕駛者純粹的駕駛體驗。
Sport（運動模式）：更快的油門響應與更積極的換擋邏輯，使動力輸出變得更為強勁高效。
4L（低速扭矩放大模式）：最強扭矩輸出模式，扭矩放大 2.48 倍，無論是極限脫困還是拖車救援，都能從容應對。
2H（高速兩驅模式）：滿足良好鋪裝路面行駛需求，更節油。
- 總結 -
所謂細節決定成敗。此次榮威 RX8 除瞭高顏值、大空間以及領先同級的互聯網屬性與豐富配置外，真正更值得點贊的是其精良的選材以及精湛的工藝。車內車外每一處裝飾、每一個按鍵、每一條縫線無不質感十足，這些微小之處其實才是真正體現一臺車高級感的地方。如果說透過精良的選材我們看到的是上汽的誠意，那麼精湛的產品工藝則展現瞭上汽精益求地工匠精神。而這一切共同匯集成瞭 RX8 作為一款旗艦車型，其前所未有的產品實力。
