2017 廣州車展上，馬自達把在華搭載創馳藍天技術和魂動設計的產品都帶到瞭展臺上，分別為全新的 SUV CX-3 和 MX-5 RF 硬頂敞篷跑車。魂動紅的 CX-3 已公佈售價，14.98 萬 -15.98 萬，將由長安馬自達為渠道進口銷售，也是一款全新進口 SUV 車型。而馬自達 MX-5 RF 硬頂敞篷的旗艦版跑車，預售價格 33.9 萬 -34 萬，預計明年四月可以提到現車。
這次，我們就馬自達這兩款車型的亮相采訪到瞭馬自達汽車株式會社常務執行董事 馬自達（中國）企業管理有限公司董事長 渡部宣彥以及馬自達汽車株式會社中國事業本部市場支援部部長 及川尚人。
問：今天亮相的 CX-3 是以進口的形式來銷售的，有沒有考慮進行國產？另外，現在中國對環境保護高度重視，" 雙積分 "2019 年就要實施，對新能源車可能有比較硬性的指標，但是我知道馬自達在中國還沒有新能源車的產品推出，怎麼應對 2019 年即將到來的新政策？
渡部宣彥：CX-3 是以進口車的形式投放中國市場，而且是從今天開始正式發售。關於未來 CX-3 是否會實現國產化，我們也會根據實際情況考慮和研究各方面的可能性。中國政府在今年夏天正式宣佈瞭將在 2019 年開始實施 " 雙積分 " 制度，我們馬自達也正在和我們的合作夥伴一起研發新的技術，來滿足中國政府在 2019 年將要實施的環保要求。具體會在哪款車型、何時采用新技術，我們會另擇時機發佈。
問：關於發動機，國內為創馳藍天的發動機，但馬自達在海外已經開始佈局渦輪增壓的發動機，未來國內市場會不會引進渦輪增壓？
渡部宣彥：首先回答第一個問題，關於渦輪增壓的問題，我們在過去幾年一直致力於創馳藍天技術的研發，用創馳藍天和渦輪增壓進行抗衡，當然我們也非常清楚渦輪增壓的優勢所在，但是我們也希望把創馳藍天技術的優越性在中國滲透和普及，所以我們現在還沒有將渦輪增壓投放中國市場的計劃。
問：現在已經進入到自動駕駛的時代，很多車企對自動駕駛給出瞭自己的解決方案，馬自達在這方面有沒有相關技術的推進？現在發展到哪一步瞭？馬自達在中國兩個合資公司，一汽馬自達和長安馬自達，一汽馬自達 CX-4 導入之後，對它的銷量起到很大的提振作用。這款新的進口車型 CX-3，應該會對長馬也會有一個銷量提振作用，對於長安馬自達會不會有一些產品的偏重來調整這個局面？
及川尚人：我認為自動駕駛技術對於任何一傢車企都是需要具備的技術。因此，我們馬自達也在致力於研發自動駕駛技術。但是，我們馬自達的品牌是提供駕乘愉悅的品牌，所以我們希望提供給消費者的是駕駛之後感覺到駕乘愉悅的汽車。我們會優先考慮車輛的操控性能、駕駛性能，但是當駕駛者感到身體不適或者疲倦犯困的時候，我們會用自動駕駛來加以輔助。雖然大傢都說自動駕駛，但是我們對自動駕駛的理解和使用的方式，可能和其他的車企有所不同。
渡部宣彥：關於一馬和長馬的問題。1-10 月份，一馬銷量是 10 萬臺左右，長馬的銷量累計是 14.3 萬臺。從數量來看，長馬超過一馬，原因在於今年還在實施的購置稅減半的政策，雖然減稅的幅度有所減少，但是我們還是受到這個利好消息的提振，所以昂克賽拉的銷量非常理想，也帶動瞭長馬的整體銷量。一馬的情況，在去年 8 月份我們投放瞭 CX-4 這款新車型，這款新車型的銷售勢頭一直保持的非常良好，從增幅的角度來看，CX-4 是增幅最大的一款車型。我們對這兩個渠道不會偏重於哪一個渠道，而是希望兩個渠道能夠平衡的取得發展，所以我們也會根據兩個渠道不同的特點來進行產品佈局。
我們今天發佈的兩款新的進口車，CX-3 和 MX-5 RF，把 CX-3 放在長馬的渠道，因為它是 CX-5 的兄弟車型，也是屬於緊湊型的 SUV，比較適合在長馬進行銷售。另外一款 MX-5 RF 為什麼放在一馬？因為一馬過去曾經銷售過 MX-5 的跑車，所以也非常符合一馬的經驗和特點，所以我們進行瞭這樣的佈局。
問：今天發佈預售價的兩款新車，有什麼樣的銷售預期？怎麼看待未來的中國市場？對發展態勢有什麼看法？
渡部宣彥：MX-5 RF 這款跑車，我們是限量銷售 500 臺，希望能夠提供給真正喜歡馬自達品牌、真正喜歡跑車的消費者。
關於 CX-3，我們沒有設定具體的銷量目標，我們希望這款緊湊型的 SUV 能夠吸引中國消費者的關註，能夠吸引時尚的年輕消費群體，以及喜歡時尚造型外觀的女性消費者。
關於中國汽車市場走勢的問題，我認為今年中國市場的產銷量會達到 2900 萬臺，明年會突破 3000 萬臺，持續保持世界第一的地位。
對於中國汽車市場的未來，我覺得有兩個關鍵詞：一個是 " 新能源車 "，包括電動車 EV、插電混動 PHEV；還有一個關鍵詞是 "SUV"，這兩個領域會引領帶動中國整個汽車市場的發展。中國的汽車市場不僅規模巨大，而且變化的速度非常快，所以我們也會努力來應對這種快速變化的中國市場。
問：我覺得目前馬自達在中國還是擁有一大波粉絲的，尤其是當年的轉子發動機，中國人還是通過這個瞭解到更多，包括在北上廣可能會見到 RX-7、RX-8 這種老的跑車，未來對於中國個性的、喜歡車的車迷，還會不會出現 MX-5 這種小型的跑車，還會不會推出 RX-7、RX-8 這種大的跑車？
渡部宣彥：中國確實有一批狂熱的跑車迷，非常喜歡我們馬自達的跑車，但是非常遺憾的是，跑車這個細分市場在中國規模還不夠大。雖然這些狂熱的車迷並不多，但是我們為瞭滿足這些車迷們的需求，所以這次把輕型敞篷跑車 MX-5 RF 投放中國市場。非常遺憾的是，我們現階段還沒有計劃投放其他的跑車車型。
隨著馬自達 CX-3 和 MX-5 RF 在本次廣州車展的亮相，馬自達在國內的進口車型進一步豐富，不過畢竟是進口車型，價格很難降低。尤其是 CX-3 車型，在銷量火爆的 SUV 市場想要掙得一席之地，價格還是最為核心的競爭力。渡部宣彥董事長和及川尚人部長的回答中也映射出瞭 CX-3 未來將要投入國產的規劃，將來也必將成為一枚重磅炸彈。而 MX-5 RF 的引入更多的則是滿足鐵桿粉絲和玩車人士的胃口，精巧的小型跑車總是能給人無限的駕駛樂趣，對於馬自達性能方面的影像裡也必然會有很大的提升。
