開過高速的車主都知道，在高速上行車是必須保持高度的精神集中的。在車輛高速行駛的狀況下，發生狀況時，能留給車主們的反應時間自然是比較短的，所以很多時候面對突然出現的限速標志，很容易讓車主們措手不及。
一方面，高速行駛的車輛若將車速從 120 突然降至 80，很容易導致輪胎打滑而發生側翻事故；另一方面，突然的減速，沒有留給後車充足的反應時間和距離，容易導致嚴重的追尾事故。而在高速上發生事故，危險性是遠遠比普通道路上大的，所以很多車主會寧願扣分罰款也不願意拿生命安全來換。
不過，近日山東省公安廳將組織有關交通管理部門，進行高速限速值排查，針對限速值或高或低等問題，進行實地調研，廢除不合理的限速設置。相信廣大車友聽到這個消息，一定會為之叫好。
此次，對排查出存在限速值設置不合理的路段，尤其是對群眾反映強烈、引發執法爭議較多的限速路段，山東省公安廳還將組織專傢和媒體記者，開展實地調研，在確保安全的前提下，合理提高限速值，並主動接受社會監督。
當然瞭，不僅是安全問題，車主利益也在如此不尋常的高速限速下受到損害。茶哥相信很多車友都試過剛經過限速 120KM/h 的路段，突然發現前面的交通標志上面限速 80KM/h，而且在這些限速路段，一般還都會設置固定的測速攝像頭或者隱藏的測速攝像頭，降速不及時，扣分罰款簡直就在劫難逃瞭。如此不合理的交通標志，就像是故意讓車主們受罰收錢。
而且，除瞭減速煩惱之外，對於限速的路程區間，也是讓廣大車主們摸不著頭腦，到底車標過後多久才算解除限速標準呢？這也導致瞭很多車主，經常會在限速 80 的路段跑瞭十幾公裡之後，直到看到區間測速路段，導航提示限速 100 才知道早就過瞭限速 80 的地方瞭。
針對這一問題，山東省公安廳交管局也將部署各市交警部門對高速公路和國省道、城市道路測速抓拍設備進行全面排查 , 對設置位置不合理 , 抓拍限速值過低、監控設備設置過密等問題進行一次集中清理。
對於不符合規定的監控設施將進行清理、停用和進一步規范。對普通道路設置的限速值低於每小時 60 公裡的測速監控設備全部進行重新排查審批 , 嚴格把關。清理完畢後 , 省公安廳交管局將統一對全省的測速設置情況進行審批 , 並分批向社會公佈。
省公安廳將對測速抓拍提示標志設置情況進行全面摸排 , 對限速標志缺失、遮擋、污損和設置不規范的情況進行整改。嚴格按照標準 , 在測速設備設置點前方 500 米外設置限速標志 , 前方 200 米外設置 " 前方測速 " 或 " 進入測速路段 " 警示牌。
同時 , 將根據群眾反映的情況 , 在執行國傢規定標準的基礎上 , 在監控設施前方增設更加醒目和人性化的提示標志。如 " 前方 1000 米事故多發 , 限速 100, 請提前降低車速 " 之類的安全提示標志 , 讓駕駛人一目瞭然 , 提前有心理準備。
茶哥總結：山東省公安廳的此次審查茶哥非常支持，當然瞭，如果公安部下令各省交管部門也來一次全國性的限速大排查，不僅是高速上，低速公路也如此就更好瞭。設置合理規范的限速標志牌，不讓遵守交規的司機，在不明不白中罰款扣分。
