在上世紀 80 年代，豐田旗艦車型皇冠就被引入到國內沿海銷售，尤其是廣東地區，一度是官車的代表。那時候，開著皇冠都會讓身邊的人投來羨慕眼光，甚至大傢有句口頭禪 " 什麼時候才能開上皇冠啊！"
不知不覺，皇冠已經在國內銷售瞭 30 年。而在近日，豐田在日本公佈瞭最新一代皇冠概念車信息。但沒有想到，老一輩的車評人都對新一代皇冠嗤之以鼻。
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第十五代皇冠是什麼車型？
日前，豐田汽車公司官方正式發佈瞭新一代 ( 第 15 代 ) 皇冠概念版，該車將於 10 月 25 日開幕的 2017 東京車展正式發佈，並於 2018 年夏季正式發佈量產版。
第十五代皇冠
新車與歷代皇冠有著很大改變。首先，前臉采用倒梯形進氣格柵，配合飛翼式的前保險杠造型，讓人感覺非常運動。側面來看，相比於現款車型，新一代皇冠概念車看起來更加大氣，其中新車將三角窗設計在瞭 C 柱之上，這一點區別於以往皇冠車型的設計。根據官方數據，新車的長寬高分別為 4910/1800/1455mm，軸距 2920mm。
豐田豐巢 TNGA 平臺
值得一提的是，豐田明確表示新一代皇冠概念版基於 TNGA 平臺進行打造，目前豐田旗下基於 TNGA 架構打造的車型均為緊湊車型和中級車型。
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什麼原因使新皇冠采用 TNGA 平臺
是什麼讓新一代皇冠沒有瞭獨立開發的特權，而走上瞭與其它車型共用平臺的路呢？
皇冠是豐田的旗艦轎車，在上市之初，它就瞄準瞭豪華車市場。但第十五代皇冠采用現有的中級車平臺，也就是說，皇冠不僅沒有瞭獨立的開發平臺，而且再度降級，成為一款中級車。歸咎原因就是皇冠在全球的銷量問題。
第七代皇冠
在 1985 年，中國進口的第七代豐田皇冠數量就達到 17250 輛，銷量異常火爆。國產後，售價可是 30 多萬起步 ( 那時候的 30 多萬足夠在上海買一套 100 平方的房子瞭 ) ，與奔馳 E 級、寶馬 5 系等車型爭奪豪華轎車市場。
第十四代皇冠
但奔馳 E 級、寶馬 5 系等都在產品迭代中不斷升級，銷量節節上升，而皇冠卻不斷迷失自我。曾經那款讓人感到尊貴的旗艦轎車，現在卻兩頭不到岸，長輩覺得現款皇冠丟失瞭當年的莊嚴，而年輕人又覺得它過於累贅，加上豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的沖擊，使皇冠的銷量一代不如一代。盡管在定價上，十四代皇冠已經放低姿態，指導價在 22.98 萬元起步，但依舊無人問津，月銷量僅維持在 3000 輛左右。銷售乏力，導致豐田無法再支撐一個全新平臺來打造新一代皇冠。
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為什麼說十四代後再無皇冠
當年的皇冠之所以受人尊敬，是因為它一直留給我們尊貴的外表，舒適的駕乘感以及強勁的動力。
但新一代皇冠一改以往成熟、尊貴的風格，反而變得更加運動、年輕。不足 5 米的車身長度比上一代還短，對於以大為美的國人來說，估計讓不少消費者感到失望。
現款皇冠懸架
而最讓人遺憾的是新皇冠從以往的前置後驅改為前置前驅，這一改變可能徹底打垮瞭消費者的心。眾所周知，目前高端車型，如寶馬 3 系、奔馳 C 級都是後驅車型；拋開高端形象不說，後驅車之所以操控好，是因為驅動輪和轉向輪不在同一輪子上，前後輪子各司其職，能最大化發揮各自的作用。加上發動機采用縱置佈局的皇冠，能讓前懸掛獲得更多空間，前輪轉向擺角可以做得更大，因此轉向也更靈活。想當年，雜志上皇冠廣告賣的就是更小的轉向半徑，更靈活的操控。
在日新月異的市場變化驅動下，新一代皇冠一切已經不再傳承，你還會覺得它如以往那樣熟悉嗎？對於我這種皇冠控來說，或許留下來的僅僅隻有皇冠這個名字，而再無皇冠這款車型。
