柴油汽車發動機 " 尾氣門 " 醜聞 2015 年首先由大眾集團引爆，該集團旗下 12 個品牌的汽車被曝存在大規模造假，通過軟件減少尾氣排放中污染成分的涉案車輛多達 1100 多萬輛。這一醜聞促使許多國傢開始對不同品牌汽車的真實尾氣排放展開調查。在今年 5 月，德國斯圖加特檢察院對奔馳母公司戴姆勒集團的辦公場所進行瞭大規模搜查，這是延續 3 月開始的針對戴姆勒員工涉嫌在汽車尾氣排放上造假的調查。
大眾尾氣門後對汽車產業產生深遠的影響，多傢車企都相繼被曝排放作弊而陷入醜聞，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內的多傢車企。
7 月 12 日德國媒體《南德意志報》報道，德國戴姆勒的 100 多萬輛柴油車涉嫌尾氣造假。報道稱戴姆勒 2008 年至 2016 年間在歐洲和美國銷售的主力車型排放瞭遠遠超出規定值的有害物質，高檔車 " 梅賽德斯 · 奔馳 " 的主力車型和小型商用車等廣泛配備的兩款柴油發動機涉嫌造假，銷量已經超過瞭 100 萬輛。
自大眾在 2015 年 9 月曝出柴油門醜聞後，市場就開始對這些車企格外關註。歐洲監管當局如今希望瞭解：是否存在一門技術能夠在測定的溫度下使汽車尾氣排放控制功能失效，從而幫助車企違反有關汽車尾氣排放規定。在去年 4 月，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳同意自願召回歐洲市場的汽車，旨在修復這些柴油版汽車排放系統存在的安裝溫控問題。
