汽車安全配備越來越受到消費者重視，多一個氣囊和少一個一囊在碰撞事故中都會產生較大的影響，車身穩定系統能夠將車輛從頻臨失控等的危險情況下挽救回來，越來越多的車企將其成為標準配備。
2017 年 10 月 16 日至 18 日，2017 Stop the Crash（" 零事故 零傷亡 "）中國年暨全球汽車安全大會在上海汽車城召開。在此次會議中，共有 9 傢中國汽車企業共同簽署瞭 "2018 年新上市車型全系配備 ESC 承諾書 "，以此來響應全球可持續發展目標和聯合國道路安全十年行動宗旨。
此次簽署 "2018 年新上市車型全系配備 ESC 承諾書 " 的企業包括：北京汽車（紳寶）、長安汽車（長安）、長城汽車（哈弗、WEY）、東風乘用車（風神）、吉利汽車（吉利、LYNK&CO）、廣汽乘用車（傳祺）、上汽乘用車（榮威、MG）、中國一汽（紅旗）、中國一汽（奔騰）共計 9 傢中國汽車企業。
所謂的 ESC 是車身穩定系統的英文縮寫，該系統通過對單個車輪實施制動或切斷發動機動力，將瀕臨失控的車輛拯救回來，從而避免事故的發生。在不同企業的宣傳語境中，ESC 和 VSC、ESP 其實都是一個意思，屬於主動安全配置裡成本相對較高的一類。
據瞭解，為瞭響應全球可持續發展目標和聯合國道路安全十年行動宗旨，G-NCAP 於 2015 年推出瞭 Stop the Crash（" 零事故 零傷亡 "）項目，在全球范圍內發起號召，並在不同國傢進行推廣。旨在向公眾普及安全技術優勢，使更多人關註安全技術並且能夠正確地使用安全裝備，讓 " 零事故 零傷亡 " 的美好願景早日實現。
無論是在歐盟還是在美國，所有銷售的汽車都早已被強制安裝 ESC，但是中國的法律法規並沒有這一條，一些車企或出於成本和利潤的考慮，在中國所售車型與發達歐美國傢車型相比往往 " 減配 " 這項關鍵的安全配置。因此，上述 9 傢車企將 ESC 強制成標配，一定程度上產品的安全性提高瞭。
