提及 3 月上市新車，漢蘭達是繞不開的一個話題。這款較早進入國內中型 SUV 市場的車型，借著 " 天時地利 " 的優勢獨步武林，出挑的產品性能，居高不下的人氣，以至於後來者都不可避免將其當作對比的對象。近兩年，市場上層出不窮的產品也依然沒能阻止漢蘭達發光發熱，2017 年在產能不足的情況下，漢蘭達依舊完成瞭超 10 萬輛的銷量，實力可見一斑。
新款漢蘭達即將在 3 月 6 日上市。在售車型推出新款，如果隻是 " 換殼 "，改個車燈，或者是增加幾個配置，這些不痛不癢的改動自然不值得多看一眼，真正的 " 硬菜 " 是核心動力總成。新款漢蘭達到底誠意如何？
新貨、舊貨放一起，比一比就知道
豐田在造型上誓要創造出 " 貌不驚人死不休 " 的效果。新款漢蘭達的前臉采用瞭更大尺寸的前格柵設計，並且內部的鍍鉻飾條也更加粗壯，視覺沖擊強烈；霧燈區域也采用瞭全新的造型，與整體設計更加協調。如果說過去的漢蘭達所呈現的是一個壯漢形象，那麼新款漢蘭達則更像一個時尚先生。
從官方曝光的信息看，內飾幾乎沒有太大的變動，在此便不再詳述，值得留意的是，中低配的配置倒是有增加瞭一些，除最低配車型之外，新款漢蘭達將全系標配 TSS 智行安全、TPMS 胎壓監測、無框雷達等安全配置。購買高配版本的用戶，還能享受電動尾門、10 英寸中控液晶屏等豪華配置。
另外，新款漢蘭達的長度也有提升，新車長寬高分別能達到 4890/1925/1715mm，軸距則為 2790mm。在不加價銷售的情況下，新款漢蘭達的性價比的確比 2017 款更高。
動力方面，從工信部獲得的消息來看，新車將搭載型號為 8AR 的 2.0T 渦輪增壓發動機，該款發動機與雷克薩斯 NX 使用的發動機同款，具有相同的制造工藝和品質。受限於車重，漢蘭達的動力提不上強勁，但在城市駕駛使用倒也無需擔憂。據相關消息透露，漢蘭達為瞭迎合中國市場，還將推出 6 座版本，這樣能省去頻繁年檢的麻煩。
中型 SUV 市場異軍突起，
漢蘭達 " 加價 " 優勢還能持續多久？
我國中型 SUV 的市場發展時間其實沒幾年，從 2007 年算起，到現在僅 11 個年頭，但增長態勢卻一片向好，2017 年中型 SUV 的銷量相比 2016 年的 153 萬輛增長瞭 32%，在 SUV 大熱、消費升級的當下，中型 SUV 市場無疑成瞭各大廠傢爭搶的重地之一。
所謂 " 花無百日紅 "。轎車領域各大佬也是輪流坐莊，朗逸、軒逸、英朗等每個月的排位也有變化，SUV 方面，哈弗 H6 雖一直在首位，但同樣也是頂著巨大的壓力前行。
漢蘭達雖為中型 SUV 市場的佼佼者、加價車型名單的常客，但在自主中型 SUV（領克 01、魏 VV7、傳祺 GS8 等）異軍突起，老對手銳界、途昂等產品不斷升級下，漢蘭達也不能高枕無憂。
2017 年，漢蘭達的銷量為 100244 輛，排在中型 SUV 銷量排行榜單的第 7 名。撇開與漢蘭達銷量沒有直接影響的奧迪 Q5、別克昂科威、風光 580 等車型，排在漢蘭達前面的隻有福特銳界，銳界的銷量比漢蘭達多出瞭 8000 多輛，為 108525 輛。
這兩款一直以來都在相互 " 掐架 "。從動力與空間對比，銳界的各項賬目數據都比漢蘭達漂亮，然而查看一些權威汽車平臺，卻意外發現漢蘭達的關註度遠超銳界，如果產能的問題未能解決，漢蘭達極有可能還會保持原有的 " 加價 " 狀態。即是說，新車上市後，隨著產品性能的提升，漢蘭達的優勢愈加凸顯，銳界即便降價也難抵漢蘭達的火爆。對於消費者趨之若鶩的姿態，軲轆哥隻能表示，漢蘭達加價就似 " 周瑜打黃蓋 "，一個願打，一個願挨。
