" 回望過去，本人自 1950 年創業開始，1972 年長江實業（集團）有限公司上市，於過去 68 年間，一直帶領長江集團穩步發展，經內部增長及收購合並，積極拓展業務及收益多元化與全球化，並適時作策略性檢視以及重組，盡心盡力為股東爭取最佳利益及回報增值，本人衷心感謝各股東多年來對本人的支持及信任。"
隨著一份 " 退休聲明 "，商界傳奇人物李嘉誠，在 90 歲高齡時宣佈告別。李嘉誠可以說是伴隨著幾代華人成長的 " 華人首富 "，從在茶樓當跑堂、做推銷員，到創立瞭長江塑膠廠，再到長江實業（集團）有限公司，李嘉誠一步步構建出一個規模無比龐大的 " 李氏商業王國 "。他的退休，可以說是告別瞭一個時代。
李嘉誠加拿大華裔商人，1928 年出生於廣東潮州潮安縣，祖籍福建莆田，前長江和記實業有限公司及長江實業地產有限公司主席。是香港開埠後第三任首富。毫無疑問李嘉誠不僅在中國，在世界都是超級富豪級別的。那麼他的車會是什麼樣子呢。
李嘉誠現在的座駕是一臺防彈的寶馬七系，但其實李嘉誠早期的座駕並不是什麼防彈寶馬。在 90 年代李嘉誠的座駕是一臺第四代奔馳 SL，是 90 年代初最早的一批奔馳 SL（代號 R129）。R129 代號的 SL 在香港風靡一時，諸如郭富城等港星，都視代號 R129 的 SL 為 Dream Car，至今仍有不少成色保養極佳的 R129 藏於許多港星之手。
第四代 SL 在發動機方面前期有三個選擇，一個是配備 24 氣門的 3.0 升 DOHC 直列 6 缸發動機（M104）的 300SL 車型，該發動機最大馬力為 228 匹，這個車型專供美國市場。而在歐洲方面的 300SL 是一臺 12 氣門 3.0 升直列 6 缸發動機（M103），最大馬力僅為 190 馬力匹。除瞭這兩臺 6 缸發動機之外，還有一臺采用 32 氣門的 5.0 升 V8 DOHC 發動機（M119）的 500SL 車型，最大馬力 326 馬力匹。
那為何後來李嘉誠的座駕換成瞭低調的防彈的寶馬七系呢（這個低調是在李嘉誠這個層次的人來說）？這要從李嘉誠的大兒子李澤鉅被香港悍匪張子強綁架一事說起，在這件轟動香港的綁架事件之後，李嘉誠的座駕就換成瞭防彈的寶馬 7 系。
這臺防彈寶馬 7 系是基於第五代 BMW 7 系開發的新一代高級防彈轎車，全香港隻有一輛。這臺 7 系的車窗為瞭安全隻能降下一半，車窗玻璃采用的是 VR7 防彈玻璃，不僅可以阻擋 7.62mm 口徑子彈的威力，還可以自由拆卸。而車身不透明部分經過 6 種不同威力槍擊的嚴格測試，甚至足以抵禦 33 磅（約 15 公斤）重的路邊炸彈，而車頂即使在同時遭遇 2 枚手榴彈襲擊的情況下，仍可安然無恙。完全符合 VR9 防彈級別的要求，可以說是固若金湯。
雖然這臺寶馬 7 系外觀上看起來和普通寶馬 7 系並沒有什麼區別，但軍事化的汽車用料，剛性極強，就好似裝甲板覆蓋全身，這也令整車達到 3 噸之重。不過它搭載的 12 缸 " 大心臟 " 可以令它快速達到最高 241km/h 的速度，幫助車內人員快速逃離。這臺車還有個亮點在於，該車的防爆安全輪胎號稱 " 漏氣續行 "，即使在 4 個輪胎全部中彈的情況下，讓車子仍可以約 48Km/h 的速度飛奔。
據傳李嘉誠早年還購買瞭一臺紅旗 CA770，不過卻很少開，這輛紅旗車是史上唯一一輛右舵紅旗，如今算是古董級別瞭，已經被收藏起來。這臺紅旗搭載的是 5.6L V8 發動機，全車重達 8 噸。在前排座椅後面設計有隔墻，後排空間十分的寬大，並配有兩個可折疊的警衛員座椅。
這輛車如果在香港開起來可以說很高調瞭。雖然這輛車有點老瞭但是各方面的車況都很不錯。可以說這臺車不是有錢就能坐的，而是身份的象征。
除此之外李嘉誠還有一輛勞斯萊斯，曾被譽為 " 世界上最好的汽車 "。據瞭解他這部勞斯萊斯已近 30 年，李嘉誠曾對采訪過他的記者講：我自己絕不會坐，隻有陪客時才勞駕它代步。隨著時間的推移，這臺勞斯萊斯的的估值已經超過一億。
結語：李嘉誠的傳奇成就，令人望塵莫及。而他所有的座駕同樣也是普通人 " 隻可遠觀，而不可褻玩焉 "。
