中國向進口汽車征收 25% 的關稅，而這是美國對進口汽車征收關稅比例的 10 倍。馬斯克表示：" 總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿著鉛制的鞋子參加奧運會跑步比賽。" 事件背景是馬斯克附和美方，意在向中國方面施壓。
馬斯克是誰？相信前一段時間大傢都被特斯拉進入太空的事件刷屏瞭，沒錯這件事兒就是這傢夥搞的，他是美國太空探索技術公司創始人，同時也是特斯拉的 CEO，也就是出於這種身份，讓他在推特上發出瞭這樣的言論。眼瞅著中國馬上成為新能源汽車大國，而特斯拉卻不能在黃金時期分一杯美羹，相信這件事兒讓馬斯克有些惱火。
其實，不止是這位國外友人，在國內也有對於 " 進口關稅 " 存在抱怨的消費者。但是，在這裡我要跟大傢簡單的講一下這件事兒，目前我國會隨著行業的發展來調整關稅，但是絕無可能一刀切。從上個世紀開始，我們就已經確立的 " 先富帶後富 " 的發展方式，這並不是指有錢人把錢給相對貧窮的人，而是指 " 收有錢人的稅 " 拿這部分錢來發展基建和經濟。高鐵也不是大風刮來的。當然瞭，這麼說有些片面，大傢明白什麼意思就行瞭。
當然瞭，這件事兒本身就屬於一把雙刃劍，尤其是對於中產階級來說，想要享受更好的汽車產品，又不是很輕松的能承受起其高昂的售價。所以，導致對這件事兒抱怨的人越來越多，那是不是證明，我國的中產階級也越來越多瞭呢？假如我攢瞭幾年，隻夠買一臺五菱宏光的，我抱怨汽車進口關稅，是不是吃飽瞭撐的！
之前有傳聞說是特斯拉要在上海建廠，隻不過這件事兒隨後就被特斯拉的工作人員證偽。有趣的是，之前曝光的上海建廠事件，是以合資的方式建廠生產，但是銷售模式卻依然是以進口的方式銷售。這特斯拉自然是不願意幹瞭，售價上沒有優勢，怎麼能迅速搶占中國市場呢？而政策上也是出於自主品牌發展考慮，新能源彎道超車箭在弦上，特斯拉入市可以，但是絕對不能影響到自己親兒子的發展。
所以，在這件事兒上，雖然馬斯克叫的厲害，但是想要有所影響，怕是癡人說夢。
