汽車誕生 100 多年來，各種汽車技術的發明和應用極大的促進瞭汽車行業的發展，試想，如今的汽車與 100 多年前的汽車相比，簡直是天壤之別。這一切基本都是歸功於汽車技術的發展和改進。
任何一項技術的誕生都是緣於市場需求，或是出於在某些方面的極致追求。自動啟停便是這樣一項汽車技術，近幾年，隨著環保節油理念的盛行，很多車型上都配備瞭這一功能。但是實際上，這項技術早在 20 世紀 70 年代就已經出現，由豐田發明，並率先在皇冠車型上進行瞭實用性測試，隻要車輛停穩後 1.5 秒，發動機就會自動斷油熄火，這臺皇冠在東京的城市交通中進行瞭長時間的測試，證明這一技術能帶來約 10% 的節油效果。
此後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術，但是基本都是小規橫搭載。直到 2006 年，在全球重視節能減排的大背景下，歐盟出臺瞭一系列嚴苛法規去限制汽車的能源消耗和廢氣排放，這樣發動機啟停技術的實際意義就提高瞭很多，車企也開始大規模運用，2013 年，歐盟地區上市的超過半數新車都配備瞭自動啟停技術。
自動啟停能夠省油是毫無疑問的，正常情況下，自動啟停的節油率可以達到 5%-15%，排量越大，道路越擁堵，節油效果越明顯。但是，很多人擔心自動啟停會損傷發動機，尤其是在擁堵路段頻繁啟動；也有的人覺得自動啟停不可靠等，因此，想要關閉自動啟停，實際上這是完全沒必要的。
對於一款裝載自動啟停功能的車發動機使用次數在 40 萬次，也就是說平均每天啟動 50 次，也能使用 21 年，能和車輛同壽命，大傢可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至於起停電機，車企工程師們為瞭啟停電機能長時間的工作，專門研發出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數的問題，大傢盡可放心使用。
一般情況下，自動啟停系統在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，要關閉隻需要按一下按鈕就行（註意，燈亮表示關閉）。值得一提的是，自動啟停在省油的同時，會令駕乘舒適性降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。因此，就要看你如何取舍瞭。
不過，在以下場景使用時，最好關閉自動啟停。避免在坡道上使用自動啟停，坡道上松開剎車要是發動機沒啟動可能造成溜坡，記得關閉。同時，如果空調溫度開的過低，熄火時空調本身是不制冷的，但電腦檢測到車內溫度與設定值相差過大時又會強迫發動機工作，這時候自動啟動已經失去作用瞭。另外，過涉水路面時務必關閉自動啟停。如果隻是日常市區行走，可以一直開著它。
