新車試駕前夕都會安排一場針對車型的宣講會，一般而言一兩個小時內必然結束，然而我卻經歷瞭從業生涯有史以來最長的試駕講解，這一天我仿佛回到瞭大學般的課堂生活，為的是一款在 D 級車領域有著革新意義的新車——全新奧迪 A8L。
所以本篇試駕報告我也想來一場革新，打破以往從外觀到內飾再到動力的傳統評測，" 革命般 " 以新車亮點介紹給大傢，畢竟這臺全新 A8L 從裡到外的每一寸都充斥著滿滿的科技感。
燈廠何時愛上燈？
" 燈廠 " 愛燈路人皆知，奧迪是燈廠那簡直是婦孺皆知，至於奧迪何時變成燈廠我想應該讓給考古學界來研究，眼前這臺全新奧迪 A8L 無疑繼續捍衛瞭燈廠的榮譽，因為這位德意志車廠不僅帶來濃厚的德味還有 OLED 尾燈和激光大燈兩款神奇的武器。
A8L 的頭燈擁有激光 + 矩陣式大燈，這在車界還是首次搭配，配備瞭主動電子控制系統，一共擁有 200-300 個元件組成，激光大燈作為輔助角色隻在 70 公裡每小時以上出現，區別是否擁有激光大燈請留意大燈組是否擁有藍色鏡片。
在夜間行駛過程中，我留意到瞭燈廠在燈上的造詣，可以主動識別對向遠光燈和同向車輛後視鏡區域的位置，做到單獨關閉單顆 LED 光源避免直接刺眼照射附近車輛，光源的開啟和關閉做到瞭武俠小說中 " 來無影去無蹤 " 的境界，毫無違和感。
OLED 尾燈同樣十分出彩，不同於 LED 的點光源，OLED 尾燈可以單獨調控，對於車尾的動態光源有主動調整亮度的能力，當年跟車行駛最怕遇上奧迪的情況在 A8L 身上一去不復返，上述的頭燈和尾燈都由 LIN 信號通訊，並且裝備獨立解碼，也就是偷燈對於某些人是毫無價值的。
另外在閱讀燈上燈廠再次讓對手感嘆，後排閱讀燈每側擁有 7 個 LED 光源，不僅可以調節亮度還可以對照射進行角度和范圍的調整，比波音 787 夢想客機上的頭等艙都要來得出色，相比之下多達 30 種顏色的車內氛圍燈顯得 " 平淡無奇 "。對於燈廠的稱呼，奧迪可以說實至名歸。
電氣化邁向新時代
在電氣化技術上，科技感似乎一直伴隨著奧迪，與奔馳 S 級輕混車型不同的是，全新一代 A8L 全系搭載瞭 48V 輕混系統，進一步開啟全新的電氣化時代，雖然鋰離子電池隻有 10A 的容量，主要功能是在車輛高速滑行期間關閉發動機最多 40 秒以節省更多燃油；全新 3.0TFSI 發動機在 1320 轉時就開啟瞭渦輪增壓介入的通道，搭配 8 速自動變速箱，全系標配四輪驅動和四輪轉向技術。值得一提是 A8L 的四輪轉向技術在高低速行車區間都表現出靈活的車身姿態和更為友好的駕駛體驗。比 A4L 更小的轉彎半徑就能很好的說明一切，並且這次試駕體驗也絲毫感覺不到奧迪 A8L 是一臺大型的身軀的 D 級車。
上述的輕混系統在業界看來是革命性的進步之一，它的出現不是為瞭節省 0.7L 每百公裡的燃油，而是 48V 系統可以讓更大功率的設備使用，以備增加更多智能 AI 裝置和傳感器，我認為 48V 系統目前最大的優勢是電器功率相比 12V 系統車輛降低瞭四分之一的能耗。這對全行業普及 48V 系統具有革命性意義。
AI 讓世界瘋狂
人工智能技術的到來已經入侵到移動交通工具，奧迪 A8L 這次再一次讓科技武裝自己，搭載英偉達和英特爾的 AI 芯片已經具備 L3 級別（較高級別的自動駕駛），zFAS 大腦可以處理來自 12 個由以太網通訊的傳感器信息，為側面預防碰撞（升高一側底盤）、正面碰撞（抬升車頭高度）、自動轉向、停車入庫、毫米波雷達等老對手尚未裝備的 AI 技術。
除此之外，我還發現有輪轂保護系統和 AI 遙控自動泊車的新玩意，總之如果你認為這是一臺 D 級車那就說明你對這個一直高舉科技革命的品牌瞭解不多。在 AI 上，奧迪在歐洲車廠中已經先拔頭籌，在世界車壇的宏觀來看，也是第一個老牌主機廠首次大批量將高科技量產在自己車型上，這一點可以為成為一個小小的裡程碑。
MMI 是次世代的多元化
與早前版本的 MMI 不同，這一次奧迪已經拋棄傳統物理按鈕，轉向全面觸感式的操作邏輯，主要亮點在於觸感方式上既保持瞭屏幕的直觀操作還有按鍵式的反饋，而第二屏集合瞭空調和自定義快捷方式的操作，整個 MMI 目前支持粵語、國語和英語讀寫，連續書寫功能也很好的集合在地圖模塊上。而語音控制已經向自然語義過度，區別以往的內核式設定語義交互。
在這個層面上看，奧迪不是第一個使用人機交互的主機廠，卻是 D 級車中第一個拋棄實體按鈕邏輯的人機交互汽車制造商，這對下一代的奔馳和寶馬都有著重要的參考意義，相比之下 7 系的科技感與 A8L 相差甚遠；S 級在科技感與革命性設計上又落後一大截，可以說這一代 A8L 是顛覆性的產品，至少在內核上看的確如此。
下面梳理一下奧迪 A8L
印象深刻的亮點與優缺點。
亮點：香薰系統比 S 級和 7 系更為高級，擁有夏冬良機香薰，並且有低中高三種濃度可調，如果呆在車內一段時間，你的衣服都是 " 香香 " 的，老婆大人可能會起疑心。
AMC 主動降噪系統配合雙層玻璃讓 A8L 車內安靜程度 " 奇特 " 如果不是厚實柔軟的懸掛在顛簸路面將少量路感傳遞，你會對外界一無所知。
後排足底按摩功能與真正的 " 人工按摩 " 相比，在力度和體驗上都要差不少，中國客戶可能更喜歡人工方式的足底按摩。
優點：跨時代的科技感與領先感在 A8L 上體現得淋漓盡致，跨時代的 AI 科技，快人一步的智能化裝備都讓這臺外表上風度翩翩的紳士顯得更有內涵，並且這種內涵讓你越品越有味。
缺點：無奈受制於中國相關法規的限制，許多高科技配置在國內都無法落地執行，這變得無形之中有一道 " 柏林墻 " 樹立在中國的 A8L 和外國的 A8 之間，這一點非常遺憾。
總結：更大的更扁平的設計，大嘴格柵更寬，尾部設計采用斷腰線設計，這是奧迪 A8L 給人在外觀上最大的變化，內飾設計風格和細膩程度一如既往的保持水準，但這些都不是新 A8L 的最大的變化，這一代奧迪 A8L 拼命吸收新科技，在一些你不容易發現的地方他變得更為強大。他努力的變成駕駛機器，可以讓更年輕的中國客戶感受到 D 級車依舊有駕駛樂趣的同時保留瞭比肩 S 級的舒適，這就是全新奧迪 A8L 的革新之處。
擁有一個比對手更為高科技並且目前獨步天下的 AI 級別智能駕駛機器，是當下中國新貴的理想座駕，畢竟 S 級為坐在後排的人而存在，7 系駕駛感十足但科技感相比之下淡然無存，貌似奧迪深耕中國三十多年已經深喻國情，要享受要駕駛還要科技。
