" 如果不靠科技內功，全新一代奧迪 A8L 還能否吸引你？"
豪華級轎車與其他級別有個很大的不同，即雖然它也屬於量產車，在開發時也需要考慮性價比，但相對而言它要更 " 不惜工本 " 一些，可以說它更像是廠商頂尖技術的一個全方位展示平臺，因此成為豪華廠商的 " 兵傢必爭之地 "。
當提起 D 級豪華車市場大傢第一時間能想到的就是奔馳的 S 級、寶馬的 7 系，似乎還有一個名字逐漸被我們忘記，就是奧迪 A8。同屬於德系 BBA 的奧迪在高端市場裡表現得很保守。
眾所周知，同級別的奔馳 S 級靠奢華起傢，將奢華玩得淋漓盡致；寶馬 7 系則劍走偏鋒，極致的操控基因讓許多老板愛上瞭駕駛。而奧迪 A8 並沒找到一個明確的方向，反而讓人們逐漸忘記瞭。對於奧迪的研發團隊，自然會 " 鴨梨山大 "。
終於，2017 年 7 月 11 日，全新一代奧迪 A8 在巴塞羅那舉行全球的 " 首演 "，這次的 A8 已不再那麼 " 迷糊 "，而是找到瞭自己的方向。全新奧迪 A8 被貼上瞭科技的標簽，其科技層面走在瞭全球所有車企的最前面（也包括特斯拉），搭載瞭包括 L3 級的自動駕駛、具備 AI 能力的操作系統、自適應懸掛、全輪轉向、mild-hybird 輕混動等一系列尖端的汽車科技——成功拿下瞭全球最智能汽車的稱號。
作為一次可以寫進教科書的技術進化，全新奧迪 A8 可以說在智能科技領先瞭對手一代，占據瞭科技的制高點。但畢竟那是海外版，而即將在 4 月 8 日上市的奧迪 A8L 才是我們可以可以買到的。當軲轆哥首次接觸這臺國內可售的全新 A8L 時，心中不免產生一個疑問：全新 A8L 因受制於目前的各項要求，部分科技配置無法全面的配備在國內車型上。那還值得消費者去購買嗎？這是軲轆哥試駕希望能找到的答案。
集成燈廠所有尖端技術
作為 " 燈廠 " 的旗艦車型，全新 A8L 的燈光肯定是這次設計中的重中之重。所以我們就先聊車燈，全新 A8L 采用瞭矩陣式 LED 大燈，並且首次加入瞭激光光源，當車速超過 70km/h 的時候就可以開啟激光光源瞭，它的照射范圍可以達到 600 米左右，是現在 LED 遠光燈的兩倍，亮度也是 LED 遠光燈的 10 倍。從此以後媽媽再也不用擔心我在馬路上被遠光狗欺負瞭！
前大燈沒有什麼發揮的空間，那尾燈就可以放開玩兒瞭，很多車主一定對奧迪的尾燈特別反感，因為在晚上的時候實在是太亮瞭，而這一代 A8L 使用瞭貫穿式 OLED 尾燈，它可以根據環境的變化來自動調節尾燈的亮度，並且還支持各種動態點亮的方式，果然玩兒燈還是奧迪強。
外觀氣場夠強夠年輕
軲轆哥不否認，全新 A8L 設計上的進化其實並不算是驚艷的一類，依舊是端莊、大氣，卻又科技感十足，與奔馳 S 級那種讓人一見傾心的優雅氣質完全不同。也正因此，它需要你花上一些時間，才能切實感受到這臺新 A8L 換代後的價值所在。
內飾夠科幻夠炫
如果說外觀方面依舊是熟悉的奧迪風格，那麼在內飾方面，全新 A8L 巨大的變化則帶給我們全新的感受，就猶如坐瞭多年火車突然坐高鐵的感覺。內飾整體給人座艙感很強，橫向線條的運用比老款車型要顯得更加精煉，實木內嵌以及金屬拉絲裝飾的內飾保證瞭車內的豪華氛圍。特別是那三塊大尺寸屏幕，使整個內飾的科技感提升瞭不止一個層次。
電動開啟的空調出風口很有科技感，大大提升瞭整體內飾的范圍。奧迪真是不會放過任何展示科技的細節。
進入後排，矩陣 LED 閱讀燈、無線充電、足底按摩、遙控器功能的可拆卸觸控屏、兩塊兒可拆卸安卓系統平板電腦、頭等艙級別小桌板，從各個維度詮釋科技流派的豪華，足夠超過老板們曾經的認知。
好開也好坐，有動力有舒適
說到駕駛不得不從發動機開始說起，先期推出的全新 A8L 采用瞭 3.0T 渦輪增壓發動機帶有 48V 輕混系統，匹配 8 速 TipTronic 變速箱，底盤采用前後五連桿獨立懸掛。
在絕大多數工況下，全新 A8L 的動力輸出非常線性，正常順行時適當深踩油門，速度提升得很快，並且力道均勻。出色的平順性加上車內足夠的安靜，往往會讓你覺得不知不覺就開始往前跑瞭。
全新 A8L 專門為 48V 輕混打造的 8 速手自一體變速箱，在邏輯上更加偏重的是行駛的平順性，幾乎沒有任何頓挫，也沒有調教得過於激進。比如變速箱的降檔動作在深踩油門時，隻是試探性地先降一檔之後再繼續降，而不是一腳下去瞬間連降好幾檔。也許這種二次降檔的邏輯在運動車型上來說差瞭幾分，不過也保證瞭變速箱不會因為過於頻繁的降檔而給車裡的老板帶來不必要的晃動，或者換句話說，他不想讓你時常大腳油門駕駛。當然，在 S 運動模式下，變速箱會保持高轉速減少升檔來保證動力的及時輸出。
出色的靈活性是全新 A8L 的一大亮點，得益於後輪轉向功能的加入，這臺 D 級車的轉彎直徑僅有 11.8 米，比 A4L 還要小！在四輪轉向系統幫助下，低速行駛，前輪轉向時後輪反向轉動至多 5 度，以提升車輛在狹窄道路時的靈活性；中高速行駛時，前輪轉向時後輪同向轉動至多 2 度，提升彎道的穩定性。所以全新 A8L 無論是在低速轉彎，還是高速並線的時候都能表現的非常靈活，所以開著它的時候總有一種駕駛 B 級車的錯覺。
此外，目前國內即將上市的奧迪 A8L 具備瞭多項第一的技術，它是同級唯一全系標配 48V 輕混技術，也是唯一標配四驅系統的豪華 D 級車，更是同級別中全輪轉向效果最好的車型 ...
軲轆哥說
雖然 A8 帶給我們介紹不完的科技配置，但受國內法律法規限制，全新 A8 的那套 "Audi AI" 功能包不會出現在當前的售賣車型當中，其中包括 60 公裡 / 時下自動跟車駕駛（L3 級別）、AI 遙控自動泊車、一鍵自動泊車、48V 主動式懸掛、主動側面防碰撞功能等。
不過別擔心，隻是時間問題而已。此次隻看到瞭 80% 左右的它，就已經在同級別當中表現出非常強的競爭力，那麼最終究竟如何，靜候全新 A8L 的價格，拭目以待其表現吧！
