考慮到自適應巡航控制的復雜程度，以及寶馬在 M760i 等車型上提供的輔助駕駛功能，你可能會認為寶馬已經距離完全自動駕駛技術很近瞭。但是在最近一次寶馬的自動駕駛技術演示中，公司自動駕駛業務副總裁 Klaus Buttner 表示寶馬現在依然處於一個非常謹慎的測試階段。
寶馬下一個目標的時間節點是 2021 年，屆時公司將推出能夠在特定路段上實現自動駕駛的車型。無論是新 7 系還是 I-5 系列甚至是 I-8，汽車都可以在某些情況下接管我們的駕駛行為，並且自動我們送到最終的目的地。Buttner 強調，在城市中復雜道路環境下的自動駕駛功能，短時間內依然不會到來。
大咖點評：現在各大車企在自動駕駛領域取得瞭長足的進步，而寶馬作為豪華品牌之一，其步伐是不是有點慢瞭呢？
日產汽車面臨政府 " 無限期 " 監視
日本《朝日新聞》26 日報道稱，政府向日產汽車下達無限期監視令實屬罕見。去年油耗造假醜聞曝光的三菱汽車也受到國土交通省嚴格監視，不過期限為 3 年。
今年 9 月，國土交通省對日本國內的日產汽車制造工廠進行突擊檢查，發現其使用無資質人員進行汽車出廠安全檢查。問題曝光後，日產汽車沒有進行徹底整改，部分工廠無資質檢驗員依然在崗。隨後的調查還顯示，日產汽車在幾乎所有國內工廠常年使用無資質檢驗員 " 糊弄 " 出廠安全檢驗。新車出廠前的安全檢查本該由國土交通省負責，不過為方便企業進行大規模銷售，國土交通省允許通過瞭新產品型式試驗的制造商自行完成對每輛新車的出廠檢驗，條件是必須由持有國傢資格證書的檢驗員進行，以此保證結果真實可信。
大咖點評：這幾年日本企業爆發瞭不少質量事件，令日系車顏面掃地，所以加強監管也是必然的瞭。
88 傢客戶尚未確認神鋼產品安全性
據外媒報道，日本鋼鐵企業神戶制鋼所 26 日表示，該公司的 88 傢客戶尚未確認神鋼所提供的的產品的安全性，不過也沒有收到召回的要求。
報道稱，神戶制鋼社長川崎博也在記者會上表示，這 88 傢客戶中有 26 傢是海外公司，他沒有給出這些公司的名字。川崎博也還表示，此次 " 數據造假 " 事件發生的范圍遠遠超過他在調查剛開始時的想象。川崎博也 26 日將受到影響的客戶數量更新至 525 傢，並表示公司進行的評估顯示，供應給 437 傢客戶的數據造假產品不存在安全問題。其中，229 傢客戶已經證實瞭產品的安全性，91 傢認為暫時沒有安全問題，神戶制鋼所自己的專傢認定其餘的也是安全的。
大咖點評：目前神戶制鋼事件繼續發酵，或許還有更多企業使用瞭神戶的鋼材，隻是還沒有被發現而已。
東風標致總部將從北京遷至武漢
今年以來法系品牌在華銷量遇冷，東風標致已經連續 9 月銷量下滑，8 月份僅為 1.72 萬輛，同比下降 19.5%。網上車市從神龍公司獲悉，東風標致總部將由北京搬至武漢，現有職能部門也將向武漢 " 轉移 "，與 PSA 亞太總部 " 會師 "。
東風標致是神龍汽車旗下品牌，2002 年 10 月，東風汽車公司與法國 PSA 集團（標致雪鐵龍集團）簽訂擴大合作的合資合同，全面展開將標致品牌引入中國的工作，東風標致由此誕生。2016 年 7 月 8 日，PSA 亞太總部搬遷至武漢。今年，東風標致也要將總部遷至武漢，東風標致銷售、市場、等職能部門也將 " 轉移 " 至武漢，這顯然與 PSA 亞太總部和工廠更近一步。
大咖點評：東風標致今年在華銷量大跌，遷移總部估計也是迫不得已，但這樣的改變能夠讓標致的銷量得到提升嗎？
