郭隊這次應邀參加世界老式汽車中國巡禮，在這個發車儀式上有各個年代，各個國傢的經典老式汽車。整個行程會從北京出發，第一站是天津，最終目的地是上海。你們猜猜郭隊開的是什麼車呢？
老爺車也稱古典車，一般指二戰前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物，是人們過去曾經使用的，現在仍可以工作的汽車。
老爺車這一概念始於 1973 年，出現在英國的一本《名人與老爺車》的雜志上，盡管它的直譯應該是“經典的古老汽車”，但由於“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，因此很快得到老爺車愛好者的認同，並迅速蔓延，成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。
並不是每一輛汽車舊就有資格成為老爺車，保養完好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門傢庭小汽車一樣，隻是代步工具而已。
老爺車也是有劃分標準的，古董車：1930 之前的所有汽車，量產車：1930 之前的所有汽車，古典車：1930-1948 所產的非常優質汽車，威望車：1946-1972 的優質汽車，限量車：二戰後小量生產之“特殊興趣”汽車。
世界上一般以美國的劃分作為標準。因為美國是最大的汽車王國，擁有絕大部份的古典汽車（戰前及戰後歐洲豪華汽車主要市場都是美國），而戰後美國人以其雄厚財力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。
1973 年老爺車“定名”後不到 10 年功夫，關註老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如，一輛 1933 年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到 100 萬美元，一輛佈加迪老爺車賣到 650 萬美元。
其實，老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。有時，車主是否知名也是決定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰場。
郭隊這次開的車是大眾 Karmann Ghia，被譽為“最美大眾車”，其脫胎於甲殼蟲車型，同樣采用後置後驅的驅動方式，其跑車樣式的車身全部由 Karmann 公司純手動打造。
是不是手癢癢瞭？所以問題來瞭，你搖到號瞭麼？
