每臺小眾車光鮮的背後都是車主強撐的幸福

現在買車的年輕人越來越多，而大傢也都有著同樣的人生信條 " 我就是我，是顏色不一樣的煙火 "，沒錯，年輕人要是沒點個性化追求，還算啥年輕？撞衫什麼的，對於年輕人來說簡直是世界上最尷尬的瞬間瞭。

因此，現在越來越多的人對小眾車的關註度高瞭起來，也有很多人問我 " 能不能給我推薦點好車，不俗的那種！" 可我卻頓時語塞。雖然小眾車裡性能優越、外觀炫酷有很多，但是，兄弟你確定要買一臺小眾車嗎？

人生難尋知己

小眾車之所以稱為小眾，是因為銷量不佳，在市面上又很少見到，所以想要找到懂你的知己很難，也就導致我們正常買車時從網上瀏覽的口碑、論壇和評價都無處可尋。當然，即便能找到一部分的評價，但是如果這份調查沒有一定的數據基礎，那麼是沒有說服力的，也就是這份評價多半是費的。

當然，很多人還是對自己的判斷力很自信的，所以不會被他人的想法左右，從而選擇入手瞭一臺小眾車，但是你要知道此時你的修行才剛剛開始 ...

修車變修行

即便老司機也不能避免自己的車幾年都不出事故，所以有車是每位車主的必經之路，而這條路很可能就是小眾車主的修行之路。

因為傢裡有人是搞汽修汽配工作的，所以我對國內的修車市場還是有一定瞭解的，比如搞汽配的，一般選擇進件兒時肯定都選擇熱門車型配件來做，這樣才會有銷路。而這就導致瞭，小眾車型的配件沒人進貨，沒人進你就買不到，所以對於小眾車主來說，修車最可怕的不是貴，而是沒法修。

就算你的修行之路上遇到瞭 " 貴人 "，可這種情況一般都是一傢獨大的，也就是說人傢說多少就是多少，沒有討價還價貨比三傢的餘地，會不會被坑就隻能看人傢的素質如何瞭。

隨著時代發展，我們會漸漸發現，很多商品其實除瞭自身價值以外，我們還要買他們的服務，車也是如此，小眾車無論是 4S 店還是汽修店的服務網點都不夠普及，服務質量也跟不上，所以很難享受到它給我們帶來的服務價值。

二次出血更嚴重

前幾年人們談到小眾車時，都會說小眾車的性價比太低，不值得入手，可是近年來我們會發現隻要不是極其小眾的品牌，他們的折扣力度都很大，所以入手時的出血還不是很嚴重。但是也別高興的太早，因為還有二次出血，就是出手的時候。

小眾車的保值率可以用可憐來形容瞭，因為小眾車的知己難尋，所以買傢難尋，所以基本一入手就先砍掉一部分。這樣血淋淋的例子太多瞭，如果你非常在意二次出手這件事兒的話那還是遠離小眾車吧。

難道隻能隨波逐流？

說到這，你應該明白我為啥說小眾車主光鮮的背後都是強撐著的幸福瞭吧？可是，看到滿大街的 H6、朗逸、凱美瑞我都煩，為瞭不隨波逐流我相信你也有一個放蕩不羈的心想去買一臺小眾車，那麼我們要怎麼做才能把傷害值降到最低呢？

首先我要澄清，你要買保時捷 911、賓利、勞斯萊斯這樣的 " 小眾 " 車我不攔著，畢竟你是真的幸福，也是真的有錢。

而普通人，想要堅持自己的小個性怎麼辦？那就是選擇大眾車裡的小眾車，雖然說起來有點想繞口令但是理解起來還是很容易的。主要原因是，現在的車型基本上都是模塊化生產，所以如果這臺小眾車背後有一傢主流車企撐腰，那麼很多配件都是可以共享的，小維修也就不是很難瞭。而且這樣的話 4S 店什麼的也不會少，保養和修理就不是難題。比如：CC、高爾夫嘉旅、皇冠、思鉑睿。

當然為瞭應對大事故，我建議車險上的盡量全，尤其是不計免賠，起碼可以省點錢，至於修車時間嘛，看造化。你要問我保值率怎麼辦，我上文已經說過瞭如果你很在意，那就遠離小眾車吧。