大年初七已經過去瞭，也意味著春節已經結束瞭，春節的假期對於年輕人來說更像是一場 " 噩夢 "，甚至有點期盼上班。因為明明是休假，卻要走街串巷拜訪七大姑八大姨，接受各種 " 盤問 "。
不串門不行嗎？
不行！
這是中國人的傳統，血脈是我們無法切斷的聯系，中國人以傢為重，看中傢庭。因此，無論是日常出行，還是春節返鄉，我們都需要一臺更大的車，去承載一傢人。因此，中國市場成就瞭 SUV、七座 SUV，但當人們認為 MPV 也會火起來時，它卻卡殼瞭。
今年年初，拿到 2017 年汽車銷量數據時，我還是大吃一驚的，因為根據乘聯會公佈的數據顯示，2017 年國內 MPV 市場累計銷售 203.9 萬輛，相比去年大幅下滑 18.5%。而近日拿到的 1 月銷量數據顯示，MPV 月銷量 16.73 萬輛，同比下降 17.9%，環比下降 28.7%。隻降不升的 MPV，看來是真的要涼瞭 ...
MPV 的兩極化
既然上文已經提到 MPV 的銷量瞭，那我們就先來看看這其中的王者，五菱宏光已經蟬聯瞭多少次冠軍我已經數不清楚瞭。雖然五菱神車的例子有點極端，但我們也不能避而不談。畢竟今年 1 月五菱宏光的銷量占據瞭 MPV 總銷量的近三分之一。
從這位冠軍的身段我們不難看出，大部分國人對於 MPV 的需求不是拉人，而是拉貨，也就是我們俗稱的 " 小面包 "。
除瞭五菱之外，我們比較熟悉的 MPV 也就是 GL8、奧德賽、艾力紳這樣 20 萬開外的 MPV 瞭，而它們也通常被我們稱做 " 商務艙 "。
" 小面包 " 和 " 商務艙 " 兩個詞明顯有著地位上的差距，也讓 MPV 的兩極化展現的淋漓盡致。而正是因為這樣的兩極差異，將消費者分級篩選，造成瞭無法全面覆蓋，從而流失銷量。
消費者太精明
2017 年，7 座 SUV 受到追捧，順勢 7 座車概念在消費者心中紮根。相比較 MPV，無論是舒適性還是實用性，7 座 SUV 都不如 MPV。所以，很多行業專傢認為，當國人回歸理性，MPV 是最精明的選擇。但我的想法卻恰恰相反，正因為國人太精明，才沒有選擇 MPV。
關於 7 座，多數國人都是偽需求，第三排座椅無非就是應急的擺設。那麼作為應急設施，還談什麼舒適和實用呢？所以，買 7 座車時，第三排座椅是最後一個考量對象，排在它前面的是顏值、通過性和面子等等。在這樣一番精打細算之後，顯然 7 座 SUV 贏瞭。
二胎和 MPV 沒關系
2016 年二胎政策放開，出現瞭不少四人傢庭，此時 7 座就是剛需嗎？答案是否定的，因為當你真的有瞭兩個孩子之後腦子裡都是賺奶粉錢，什麼傢庭旅行的想法全部被拋之腦後，MPV 依舊和轎車一樣起到通勤作用，七座依舊是擺設。
我們所看到的什麼 " 摩登傢庭 "" 辣爸養成記 " 無非就是目前傢用 MPV 的主打營銷詞匯，人們聽信無非是因為對生活的美好向往，而在現實生活中該低頭還是要低頭的。
看到這裡，好像 MPV 真的涼瞭，它到底還能不能真的火起來啊？
雖然說現在的 MPV 的兩極化比較嚴重，但是去年宋 MAX 還是賺足瞭人氣，今年 1 月銷量也排到瞭第三名。而 10 萬左右的宋 MAX、寶駿 730 正是在彌補 MPV 兩極化的缺口，如果有越來越多的傢用 MPV 誕生，那麼 MPV 市場覆蓋滿更廣，銷量也會有起色。
其次，現在的消費主力還是在打算購買人生第一臺車的年輕人，而對於年輕人而言，沉穩實用的 MPV 必然不是首選，所以 MPV 多為人們第二臺車的選擇。所以，隨著 MPV 市場的日漸均衡和改善，國人經濟水平慢慢提高，MPV 還是會成為越來越多的人的選擇的。
