這兩年，主流中型車又是換代大年，凱美瑞、雅閣、邁騰、君威等熱銷車，都換瞭新款，競爭力大增。而同為合資中型車的標致 508，老款車型優惠高達四五萬，單月僅僅賣出 58 臺，作為一個很早就入華的老牌子，實在讓人唏噓。不過，日漸在國內市場發力的標致，終於也在 508 身上推陳出新瞭。2017 年年末時，由於長期的銷量不佳，標致旗下唯一一款在售的中型車標致 508 被迫停產，結束瞭它 7 年的生命周期。而即將發佈的全新標致 508，亮點真可謂煞人眼球。
2018 年，標致的設計師們終於醒悟瞭。今年的日內瓦車展上，全新一代標致 508 正式發佈瞭，令人驚艷的外觀與內飾設計獲得瞭極高的關註度。全新一代標致基於最新的 EMP2 平臺打造，外觀設計方面借鑒瞭於 2014 年在北京車展上發佈的 Exalt 概念車，而新加入的 " 劍齒虎獠牙 " 造型日間行車燈使得整車前臉更為兇悍激進。溜背造型，像極瞭奧迪 A5 和全新大眾 CC。尾部方面，新車采用瞭標致最新的獅爪尾燈組，使得整車更加的運動，雙邊雙出的排氣造型加強瞭車輛的運動氣息。
內飾方面，全新一代標致 508 則更 666 瞭。標致經典的 i-Cockpit 增強式座艙猶如置身太空艙一般，10 英寸寬屏高清電容觸控屏和 12.3 英寸數字平視儀表盤，下方輔以 " 鋼琴式按鍵 "，使車內更具現代氣息，全新設計的電子檔把個性十足，大面積的灰橡木內飾板將車內的豪華檔次提升。我之前看過全新一代標致 308 和 5008，這種內飾設計確實給人足夠的駕馭沖動，開上去也和傳統內飾給人的感覺大相徑庭。
動力方面，全新標致 508 將搭載高低功率兩個版本的 1.6T 發動機，其中高功率版為 GT 車型專屬，匹配瞭來自愛信的 8AT 變速箱，相比現款的 6AT 能帶來更好的燃油經濟性。底盤采用瞭前麥弗遜＋後多連桿獨立懸掛的主流配置，不過新車的高配版本還會配備可變阻尼懸架，可以通過駕駛模式的切換滿足不同的駕乘需求，其實 PSA 在底盤方面的實力不容小覷，現在很多高端豪華車都應用瞭雪鐵龍的後輪轉向技術，可惜一直被誤認為是低端車型專屬。
從日內瓦車展公佈的全新標致 508 信息來看，隻有 4750mm 的車身長度和 2790mm 的軸距尺寸，分別比現款縮短瞭 76mm 和 25mm，這顯然是為瞭更加符合其運動風格的設定。但是，入駐中國市場，加長是必須的。國產全新 508 將會針對中國市場進行加長，車身長寬高分別為 4850/1850/1440mm，軸距為 2850mm。加之全新的 EMP2 平臺大大減重，操控性很值得期待。
之前，中國市場對個性化中級轎車的訴求非常有限，能大賣的轎車主要還是諸如邁騰、凱美瑞這些四平八穩的車型。不過，隨著年輕一代的崛起，對小眾、動感的追求越來越大，如此漂亮和個性的全新標致 508，未來市場需求也未必慘淡。不過，新款標致 508 采用瞭無框車門的設計，實用性不如傳統的車門，並且也會增加生產成本，從而提高車型的售價，所以未來國產之後的標致 508 普通車型可能會取消無框車型，而僅有 GT 車型會保留。這一切都是未知的，具體還要等上市才能見分曉。但是，如此帥氣的外形以及強悍的 8AT 動力組合，我覺得日後肯定是有市場的的。
