美國當地時間周日晚上，Uber 的自動駕駛測試車在亞利桑那州坦佩市的道路上發生嚴重事故，一名行人橫穿馬路時被撞身亡，隨後，Uber 立即叫停瞭其在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多四個城市的自動駕駛車輛測試。周二，豐田汽車也宣佈，暫停其在密歇根州安阿伯市研究中心附近和舊金山區域公共道路上的自動駕駛測試。
豐田有一個自動駕駛測試車隊，車輛行駛時，工程師和安全駕駛員會坐在方向盤後面，在必要時接管車輛；Uber 的自動駕駛車輛也是按照這種模式運行的，但最後還是在坦佩遭遇瞭行人傷亡事故。
豐田發言人表示：" 我們已經通知駕駛員停止一段時間的測試，直到我們可以多這種狀況作出準確評估。"
不過，其在三個封閉區域的測試並沒有受到影響，其中兩個是和密歇根大學合作，在安阿伯市；另外一個在 GoMentum Station，這裡之前曾是加州的海軍武器站。
美國的兩大汽車廠商福特和通用，仍在進行公共道路上的自動駕駛測試。作為 Uber 的冤傢對頭，Waymo 和 Lyft 則拒絕對其各自的測試狀況發表看法。
這些公司一直都在忙著將其自動駕駛技術盡快投入商業化應用，並計劃在幾年內推出自動駕駛車隊。通用要在 2019 年底之前推出 Cruise 自動駕駛打車服務，並取消瞭方向盤和踏板；福特則希望在 2021 年之前實現自動駕駛汽車的量產。
Uber 事故發生之後，通用在周二表示：" 我們 2019 年推出城市道路自動駕駛汽車的商用計劃不會改變，但從最開始我們就說過，除非我們確信車輛絕對安全，否則不會貿然將自動駕駛推向市場。"
據雷鋒網瞭解，Uber 發生車禍的這輛 Volvo XC90 自動駕駛汽車上，安裝瞭激光雷達、攝像頭和其它傳感器、軟件程序，雖然事故發生時，車上有安全駕駛員在，但汽車撞到受害者時，仍處於自動駕駛模式。
當時，受害者正推著自動車橫穿馬路，這輛 Volvo 自動駕駛汽車的時速是 40 英裡 / 小時。根據目前坦佩警方的調查，車禍發生前，車輛並沒有減速跡象。
坦佩警方表示，國傢運輸安全委員會仍在對事故進行調查，包括車輛電子數據、攝像頭視頻的采集。警方重申，他們還沒有斷定到底哪一方應該對事故負主要責任。
過去幾年，一大批公司都建立瞭自動駕駛車隊，並開始在公共道路上測試，並且，這其中有很多是在亞利桑那州展開，因為該地政府對自動駕駛的態度較為開明。
此外，一些大學和當地政府也已經著手建立測試場地，為自動駕駛公司提供相對封閉的測試環境。
"Uber 的事故是一個很大的悲劇，但要明確事實詳情，仍然需要一些時間，"MCity 副院長 Carrie Morton 表示。MCity 是密歇根大學在安阿伯市打造的一個 32 英畝的測試中心，它模擬打造瞭城市街道和路口，有交通燈、道路標識、停車計時器，還有一個鐵路公路交叉道口和一個隧道，目前，已經有 60 多個公司與其合作。
" 我們認為，道路測試、像 Mcity 這樣的封閉設施，與電腦仿真的結合，在自動駕駛的技術推進中是非常必要的。"Morton 說到。
同時，密歇根大學也正幫助在伊普西蘭蒂 10 英裡外建設一個更大的測試點。在伊普西蘭蒂的美國汽車中心占地 335 英畝，這裡有高速公路坡道、天橋，環境比 MCity 更為復雜，企業可在此進行自動駕駛汽車的高速測試。
MCity 和美國汽車中心距離通用、福特、豐田、菲亞特 · 克萊斯勒、Waymo 等公司的技術中心都非常近。
