文｜大虹橋劉能
圖｜網絡
之所以我又來一本正經地胡說八道，主要是因為昨天這個極具科幻小說色彩，且似是而非，雲裡霧裡的新聞，實在是細思恐極啊！
首先，作為半個同行，我要對最先爆出料的編輯大大致以崇高的敬畏之心，因為自打這屆奧斯卡令人扼腕之後，最佳科幻小說編劇這個獎項非你莫屬。
無論是充滿戲劇性的文筆也好，政治的正確性也罷，無疑是我這種半路出傢的小編輯需要認真學習的。尤其是標題，委婉而又擲地有聲地讓讀者們產生瞭懷疑——
熱心市民 Winnie 女士第一時間就來詢問我，這篇是不是軟文啊，你看它的標題順序，矛頭直指定速巡航功能，這次是奔馳，下次可能就是寶馬瞭。
關不掉定速巡航，奔馳時速 120 公裡，奪命狂奔 1 小時
所以說啊，新聞標題很重要。我猜一定有很多吃瓜群眾看到標題就義憤填膺地無腦轉發並隨手發送微信群瞭。
在如今這個 3 · 15 都會大篇幅報道網絡謠言的時代，沒有點耐心和判斷力真的寸步難行，反正每次吃螃蟹我都不會吃番茄的。
通篇拜讀瞭 5 遍這篇神作以後，我似乎並沒有讀出對於涉事品牌的一絲指責，反而讀出瞭一種 " 奔馳操控就是好，120kmh 出現故障下的操控依舊這麼出色 " 的深層含義。
除瞭對自己的文學素養產生瞭巨大的懷疑，不由地為如此出色的同行的處境感到憂桑，原來不僅是我們 " 亂七八糟自媒體 " 需要靠文學手法才能博眼球，傳統媒體的老師們寫起小說來可真是空穴就能起大風啊。
相信這會兒讀到這篇胡說八道文的時候，大傢應該已經熟讀瞭無數各種技術貼瞭。這其中的蹊蹺想來也是很有趣的說。
定速巡航故障說明 ECU 失靈，隨後發現剎車傳感器失靈，機械剎車結構是否失靈未知，然後又發現輔助剎車也失靈，再接下來發現手剎和變速箱都罷工，身為賽車手的車主機智地想到瞭打開車門進行減速，也是拼瞭老命想要與這不中 1000 萬彩票都對不起的運氣作鬥爭瞭。
先不去論證時速 120km/h 的奔馳 C200L 能不能打開車門，就算是打開瞭也是需要極佳的勇氣和上肢力量，甚至精湛的駕駛技術作為堅實的後盾的。萬幸的奔馳，在安全監控和各種電子、機械機構都失效的情況下，竟然還能開門。
先假設這次的鍋確實是奔馳來背，那麼這個剛買瞭 1 個多月的新車一定是被上帝選中的那臺車。一向以愛用知識唱反調的知乎平臺上，也似乎一邊倒地認為這次的故障如果不是人為的，那麼離奇的足以寫進藍翔汽修學院的教科書瞭。
數學不好的我就不去推算這麼多層面的故障同時爆發在數學領域的概率究竟是多少，因為理論帝會搬出 2012 年 " 豐田定速門 " 來說事兒。
在一頓推理調查之後，最終這臺車也沒到豐田手裡進行檢測。這不禁又讓人起瞭懷疑，究竟是有人想搞個大新聞，還是這波大浪背後又藏著什麼大浪呢？反正那些說奔馳 " 遠程操控 " 的，在我看來都是能搞大新聞的。
另一個讓我不能忍的信息點是，你黑奔馳就黑奔馳，為何要帶上我斯柯達？120km/h 的時速我大斯柯達憑什麼就追不上瞭。你要說 130km/h 追不上我信，120 都跑不動，對得起 VW 這塊牌子麼？
當然，隨後就傳出瞭來自警方的辟謠：我沒說我警車追不上，是路上車流量大，事主是個賽車手各種穿插，我們當然追不上。
所以本劇的核心人設出現瞭——業餘賽車手車主。
這位車主想來也是很謙遜的，在賽車手前還加瞭 " 業餘 " 的形容詞。此後我也要宣佈自己的正確身份——業餘媒體老濕。
這位賽車手在本劇中的表現可謂一點也不業餘。遇到這麼聳人聽聞的緊急情況，還能保持鎮定，該報警就報警，該打奔馳 400 就打 400，甚至還能想到 120km/h 出開車門跳車的設想，甚至都想到瞭打死我也不敢想的撞護欄減速。這樣的勇氣和縝密值得各大 F1 車隊招入麾下。
而我比較佩服的是，這位車手在已知自己的車是 " 上帝之選 "，差點上演大新聞的情況後，還能默默地開去原本的目的地成都。這樣的執著可以和我對成都美蛙魚頭的執念有的一拼。
好在奔馳第一時間發佈瞭一則還算周全的情況說明。
接下來的幾天，按照套路應該就快要發生反轉瞭，讓我們這群看熱鬧不嫌事大的吃瓜群眾，又多一枚新瓜。
為瞭秉持一個 " 亂七八糟 " 自媒體應有的作用，在這段應該穿插一些醒世名言和友情小 tips，才顯得這不是一則八卦而是一篇有建設性意義的推文——
買特斯拉啥的電動車就齊活兒瞭，這 120km/h 時速又開門又穿梭的早就沒電瞭；
戲耍交警和人民群眾是要付出代價的：
刷 ECU 請到正規改裝店施工，並且暗搓搓地不要搞大新聞，畢竟改裝違法；
萬年不變的真理，有事兒找警察；
百公裡加速實測 7 秒的柯迪亞克瞭解一下；
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