東風本田 CR-V 上市瞭，先不說 16.98 萬元起的新款 CR-V，在顏值上已經打敗很多的競爭對手，加上東風本田一直以來的強大市場號召力，讓全新 CR-V 一上市，就吸引瞭眾多消費者的高度關註，其中還有一眾汽車媒體。原因很簡單，本田 CR-V 在國內市場的競爭力太強瞭，以至於購買 SUV 的消費者，都幾乎無一例外的把 CR-V 放進瞭候選車型裡。
第二代本田 CR-V 國產以後，由於定位的準確，吸引瞭很多消費者的青睞。不過卻因為一款車的出現，讓其尷尬不堪，那就是雙環的來寶。
CR-V 在國內真正打響的成名作是第三代車型：全新的外觀設計以及依舊頂著轎車般舒適的駕乘體驗，讓第三代 CR-V 在上市以後的接近 5 年時間裡，一直處於供不應求的狀態，而加價 4 萬元提車，則一直貫穿著第三代 CR-V 的銷售生涯，堪稱國內車市的奇跡。這一奇跡一直延續到第四代 CR-V 的上市，由於外觀上毀譽參半，還是讓一部分消費者卻步，加價的腳步就停留在瞭第四代車型上。
隨著第五代 CR-V 的國產，頂著歷來最好看 CR-V 的名號，全新一代 CR-V 確實給人非常震撼的外觀，但凡看過全新車型的消費者，對贊不絕口。而且 16.98 萬元的價格，確實讓人驚喜。不過，全新的 CR-V，未必能再次掀起加價的神話瞭。
在上市的第二天，我一同學立馬打通瞭我的電話：本田 CR-V 能買嗎？現在隻要額外買 5000 塊錢的精品，就能提車瞭。
我的回復也很爽快：如果隻要加 5000 精品的話，趕緊下單吧。
是的，本田 CR-V 已經不再是那款非買不可的車型，10 年的時間過去瞭，CR-V 在當下面臨的競爭激烈瞭不少，消費者可以選擇的車型也多瞭不少，不買 CR-V，大可以買其他車型。更何況，現在比 CR-V 高一個級別的冠道，價格也隻是比 CR-V 高 3 萬元左右，這也給 CR-V 瞭不能加價的理由瞭。隻不過，本田 CR-V 永遠是那臺繞不開的備選車型。
我那同學還說，混合動力版本，也隻是比中配車型貴 2 萬元，能否上混動車型？
我回復：上！
從這裡可以看出，東風本田在車型定價上的務實。與以往有很大的不同，想想看，上一代的第九代思域，起步價格都在 14 萬元上下，讓很多喜歡的人望而卻步，致使第九代思域一直得不到很大的發展。
痛定思痛，在競爭對手都如狼似虎的情況下，全新 CR-V 的定價很有殺傷力，對於消費者來說同樣有著非常大的吸引力。想必消費者在看完車以後，下單的幾率會更高。
是的，現在的 CR-V 已經不可能加價 4 萬塊錢瞭，但是如果在低價的道路上同樣殺出一條血路的話，所有的對手都會為此感到壓力劇增。（全文完）
