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梅賽德斯奔馳 GLC Coupe 一經上市便引起瞭一場論戰：有人認為它華而不實，有人則認為它與眾不同。這款轎跑 SUV 的表現究竟如何，且跟 ams 一起試駕它吧！！（註：最後附上試駕視頻，嫌看文字累的朋友，可以直接戳開視頻，建議 wifi 下觀看）
ams 車評駕駛評價
★★★★
優點：外觀活力動感，發動機動力充沛，底盤調校適合激烈駕駛，變速箱平順，駕駛模式可自定義調節
缺點：空間不如 GLC 實用，過碎石路面時門板有異響，售價高，需加 98 號汽油
上市時間：2016 年 11 月 14 日
廠傢指導價：49.6 萬 ~63.8 萬元人民幣
競爭車型：寶馬 X4、保時捷 Macan、捷豹 F-Pace
中國市場分析：雖然有不少追求個性、時尚的消費者願意花高價錢為此類車型買單，但進口轎跑 SUV 受限於其性價比、實用性等原因，在國內市場註定無法成為主力銷售車型。
轎跑 SUV 作為 SUV 界的一股清流，在不知不覺中已然占據瞭一定的市場份額。08 年寶馬 X6 上市以後，不錯的市場成績可以證明，這種將轎跑與 SUV 合二為一的理念，受到瞭追求個性的消費者們的青睞。
梅賽德斯奔馳於 2015 年 9 月才推出第一款轎跑 SUV——GLE Coupe。不過上市僅一年以後，GLE Coupe 即獲得瞭 8577 輛的銷售成績，超過瞭寶馬 X6 的 8499 輛。
於是奔馳乘勝追擊，於 2016 年 11 月正式在國內上市第二款轎跑 SUV，也就是本期試駕主角：GLC Coupe。
外觀黨們的福利
對於強調個性的消費者們來說，也許日常中最令他們頭疼的事情就是和別人撞衫、撞鞋、撞包等等，當然汽車也不例外。
從大街上的出現率不難看出，北京奔馳生產的 GLC 無疑是一款成功的 SUV 車型，這也給瞭那些追求個性的消費者們一個選擇 GLC Coupe 的理由：就是要與眾不同。
從車頭看去，GLC Coupe 與普通版 GLC 最大的區別在於 Coupe 版采用瞭繁星式中網，而這類進氣格柵隻出現在奔馳的運動車型上，諸如 AMG GT、CLS 等等。這個設計無疑是 GLC Coupe 運動基因和血統的最明顯標識。
溜背式的尾部造型是整車最大的亮點，在看慣瞭普通版 GLC 的尾部之後，猛地一看 GLC Coupe，真的會有眼前一亮的感覺。視覺比例控制的很好，運動味道十足的同時，又給人一種厚重、敦實的踏實感。
尾箱末端突起一個小小的鴨翼，暫且不說擾流效果有多明顯，光憑這個設計就讓尾部的視覺高度增加瞭不少，再搭配上 Coupe 獨特的尾燈造型，大大提升瞭 GLC Coupe 的後方識別度。
內飾相同，空間略遜
GLC Coupe 的內飾可以說和普通版 GLC 一模一樣，甚至你坐在裡面會完全忘記自己正坐在一輛 GLC Coupe 之中。個人認為如果在內飾上能突出 Coupe 車型的某些個性（諸如運動方向盤），則會更有可能讓外觀黨們為這車買單。
GLC Coupe 的尺寸為：4734×1890×1603 毫米，而 GLC 的尺寸為：4661×1898×1664 毫米，兩者軸距同為 2873 毫米。
從尺寸上可以看出，GLC Coupe 的高度比普通 GLC 低瞭整整 6 厘米，而這 6 厘米對後排頭部空間的影響是比較明顯的，1 米 8 的個子坐在後排頭發已經蹭到天花板瞭。
為瞭溜背的美觀造型，犧牲一些車內空間也是可以理解的。其中受影響最大的莫過於後備箱瞭。普通版 GLC 的後備箱容積為 580 升，而 GLC Coupe 則縮水到 491 升。
有兩個不方便的地方：
第一，後備箱地板較高，拎個大箱子上去比較費勁。
第二，電動按鍵位置高，用手去夠有些吃力。
其次受影響的是後排乘坐空間，同樣是 1 米 8 的個子，先將前排座椅調至舒適位置之後再來到後排，正常坐姿下，頭頂著天花板，膝蓋差不多已經頂到前排座椅瞭。這個空間其實也夠用，畢竟不能拿正常 SUV 的標準來衡量一輛 Coupe 車型吧。
這輛頂配 GLC 300 Coupe 配備瞭 360 度全景影像、主動制動、車道偏離預警、盲區檢測、自適應巡航、SOS 緊急呼救、前排座椅加熱。如果能把大傢喜聞樂見的座椅通風、全景天窗、自動泊車也給加上，相信就不會讓車主有那麼一些遺憾瞭。
9AT 平順，懸架給力
GLC Coupe 那絲滑的變速箱讓我久久不能忘懷。在 Comfort 模式下，這臺 9AT 表現的相當平順，換擋時的動力間斷和齒輪沖擊幾乎察覺不到。
而在 Sport+ 模式下，這臺變速箱又能模仿出超跑 AMT 換擋時的那種頓挫感，駕駛起來頗有性能車的感覺。
2.0T 高功率發動機，最大輸出 245 馬力，370 牛 · 米，在 Comfort 模式下，發動機的脾氣異常溫順，同時很難感受到渦輪介入時的遲滯現象，開起來接近一臺自然吸氣發動機。
Sport+ 模式下，發動機會變得十分暴躁，好像每踩下 1 毫米油門都能榨出全部動力出來一樣。
即使全系車型的懸架都支持軟硬調節，但相比普通 GLC，GLC Coupe 的懸架明顯還是要硬出不少。
哪怕是在 Comfort 模式下，也能明顯感受到懸架紮實的支撐性能，但在過減速帶的時候，可就要受點罪瞭，速度稍微一快，後排的乘客就有可能頭頂天花板瞭。
輪胎采用普利司通動力俠系列，規格為 255/45 R20（市場參考價每條 1969 元），是一款註重運動性能的胎。
無論是在非鋪裝路面上撒歡，還是在測試場地裡激情，這條胎都可以保證讓你隨心所欲。美中不足的是，胎冠胎側都略偏硬，與懸架搭配可謂是硬上加硬。
對瞭，Coupe 這車官方建議加註 98 號汽油。在油價日益走高的大趨勢下，Coupe 的車主們未來有可能會因此承擔一筆不小的開支。
不過聽說加 95 號汽油也可，但會限制發動機的性能。而匹配同樣動力系統的 GLC 隻需加 95 號汽油即可，難道是進口車型出於對國內油品的考慮，從而提高標號？不得其解。
ams 車評
GLC 200 Coupe 4Matic，即 Coupe 車型的入門版，售價為 49.6 萬元人民幣。而 GLC 300 4Matic 動感型，即高功率普通 GLC 的次頂配版，售價也不過才 48.8 萬元人民幣，更不用說二者配置相去甚遠瞭。
由於 GLC Coupe 是純進口車型，也難免會因稅費的問題而使性價比顯得不那麼高。不過對於外觀黨來說，如此好看的造型也許值得多花 10 萬元去擁有。
而對於實用黨而言，也許這 10 萬元可以提升不止一個檔次的配置。沒有孰是孰非，隻有一句話能準確表達我現在的心情：蘿卜白菜，各有所愛。
技術數據
奔馳 GLC 300 Coupe 4Matic
車身：長 4734mm，寬 1890mm，高 1603mm，軸距 2873mm，行李箱容積 491L，整備質量 1880kg，風阻系數 0.31
發動機：直列四缸，汽油，渦輪增壓，排量 1991 cm3，最大功率 115kW（245PS），最大扭矩 370 N·m
傳動系統：前置發動機，全時四驅，9 擋自動變速箱
底盤：前多連桿獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，輪胎規格前後 255/45 R20
行駛性能：0-100 km/h 6.8 s，高車速 235 km/h，
綜合油耗：9.1L/100 km
售價： 63.8 萬元人民幣
