2013 年推出的今代平治 S-Class，昨年出現小改，我們早前測試過 272 匹 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎的入門級 S 320，售價 $1,288,000，今次再試的，是 Maybach S 560/S 650 和 AMG S 63/S 65 之下最高級的 S 500，售價 $1,818,000。
先重溫一下新版本 S-Class 的小改之處：車子外形上最明顯的不同，是新設計的頭燈有 3 條稱為「Torches Of Light」（火炬）的日行燈；「MULTIBEAM LED」智能頭燈由 84 粒 LED 燈組成，照射距離可達 650m 的「ULTRA RANGE high beams」超強高燈，在沒有對頭車的情況下可發出法例容許的最強光度。新的亮黑色車頭面罩，6 和 8 汽缸型號有 3 條雙層銀線橫間（V12 型號另加有垂直電鍍邊，Maybach 款的鬼面罩有新的「Maybach」Logo 字款）。新款頭泵把有較跑格的大入風口和「弓」形電鍍邊。新設計的尾燈由 3 條光纖線發光，開鎖和上鎖時有「光舞」表演。新尾泵把有電鍍邊將內藏的左、右方的排氣喉連起來。這部 S 500 除採用前 245/40R20、後 275/35R20 輪胎外，外觀與 S 320 完全一樣。
在 S-Class 之後推出的今代 E-Class，在「花臣」玩意和主動安全上的遠遠超越其「大佬」，作為旗艦車系的 S-Class，在今次小改一一將之追回。原本隻有 7 種顏色的車廂氣氛燈光，現有 64 色、10 組雙色色系及 3 個燈光區域可調校。之前的儀錶沒有可變主題，現與 E-Class 一樣有黑 / 白色的「Classic」、黃 / 紅色的「Sporty」及藍 / 白色的「Progressive」3 個。與 S 320 一樣的新設計的軚盤，由早期兩柱改為三柱式，柱上有與 E-Class 一樣的觸感按鈕，用手指「捽」左、右兩粒凸點，可控制錶板內的小屏幕內的各項顯示和功能。無線手機充電機座是新增設備。新推出的「ENERGIZING comfort control」 ( 激活舒適控制 ) ，需另加 $2,600 與 $4,900 的 Air-Balance package 香醺噴霧一起購買，系統將恒溫空調系統、座椅冷或暖氣、門邊和手枕發熱功能、香醺噴霧、氣氛燈光和音響系統預連繫起來，提供「Freshness」（清新）、「Warmth」（和暖）、「Vitality」（活力）、「Joy」（喜悅）和「Comfort」（舒適）5 個享受程式。
S-Class 小改後加設半自主駕駛技術，Distronic 智能巡航系統加有 Active Distance Assist 與衛星導航系統結合，轉彎、十字路口、迴旋處或收費亭前懂得預先減慢車速；新的自動跟車功能，Active Speed Limit Assist 在跟人停車後 30 秒內懂自動重開；Active Lane Change Assist 主動轉線輔助，在鄰線沒有車下長按著指揮燈棒，車子懂得自動扭軚轉線，但香港要最貴的 AMG S 65 和 Maybach S 650 才有。今代推出時已有的 Magic Body Control 懸掛系統內的 Active Body Control 主動懸掛，原本懂得以鏡頭探測前方 15 米內的路面凹凸（Road Surface Scan）來預先自動調節懸掛軟硬，現新的鏡頭在高至 180km/h 和在黑夜時也能「睇路」；新加的 Curve 功能，轉向時可像電單車般向內「訓彎」至 2.65 度，讓乘客不用「西」向外，同樣是要最高級的 AMG S 65 和 Maybach S 650 才有。與 E-Class 大至一樣的標準駕駛輔助及安全系統則有 Active Braking Assist 主動煞車輔助、憑夾 brake 矯正的 Crosswind Assist 側風輔助、ATTENTION ASSIST 註意力輔助以及撞車時拉緊安全帶的 PRE-SAFE 乘客保護系統；新的 PRE-SAFE Sound 聲音系統，在偵察到碰撞時會發出意外提示響聲。
S 500 是首部採用平治全新「M256」3.0 升直六引擎的汽車，是平治在 1998 年起以 V6 引擎取代直六後，再次應用直六引擎；採用 48-volt 電力系統的「M256」除排氣一方有一 29 psi 的 twin-scroll 渦輪增壓器外，入氣的一方有一 7 psi 的電動機械增壓器
electric auxiliary compressor（eZV），300 微秒間可旋轉至 70,000 轉，在「大 Turbo」生效前提供無 Turbo Lag 的即時加壓反應；另引擎與波箱間的綜合撻火器 / 發電機 Integrated Starter Generator（ISG），提供微 Hybrid 功能包括熄火 / 重撻、分離滑行 Coasting、動力回收反充電，和約 20 匹 /220 牛頓米摩打輔助。相比 0-100km/h 加速需 7.1 秒的 S 320，有 435 匹和 520 牛頓米輸出的 S 500 在 S-Class 一貫如絲幼滑的隔震和隔音車廂下隻要 4.8 秒便可到達，亦一如所說全沒感受得到的 Turbo Lag；小改後改用的 Dynamic Select 系統，可選引擎波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和 ESP 穩定系統反應的 Comfort 或 Sport 設定，不再是早期隻有波箱的「E-C-S」轉波模式。輕如羽毛的軚盤和腳踏感覺和拋浮的懸掛反應也與試過的 S 320 一樣。
全新「M256」直 6 引擎，排氣一方有一渦輪增壓器，入氣一方有一 eZV 電動機械增壓器，300 微秒間可旋轉至 70,000 轉提供無 turbo lag 的即時加壓反應。
綜合撻火器 / 發電機 Integrated Starter Generator（ISG），提供微 Hybrid 功能包括熄火 / 重撻、分離滑行、動力回收反充電，和約 20 匹 /220 牛頓米摩打輔助。
小改後改用 Dynamic Select 系統，可選引擎波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和 ESP 穩定系統的 Comfort 或 Sport 設定，不再是早期隻有「E-C-S」轉波模式。
與 E-Class 大至一樣的安全系統有 Active Braking Assist 主動煞車輔助、Crosswind Assist 側風輔助、ATTENTION ASSIST 註意力輔助等。
原本隻有 7 種顏色的車廂氣氛燈光，現有 64 色、10 組雙色色系及 3 個燈光區域可調校。
與 E-Class 一樣的可變主題儀錶，有 Classic、Sporty 及 Progressive；用手指「捽」軚盤上的觸感按鈕，可控制錶板內的小屏幕內的各項顯示和功能。
Dynamic Select 按鈕與其他平治一樣，設於手寫板的左旁，要探頭瞄過去才能望到，不太方便右軚駕駛者使用。
基本規格
引擎設計：直六汽缸渦輪增壓 + 電動增壓
排氣量：2,999cc
最大馬力：435 匹 / 6,100 轉時
最大扭力：520 牛頓米 / 1,800-5,500 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波
體積：5,141 X 1,905 X 1,496mm
重量：2,025kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-S-500/989/
售價：HK$1,818,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
