有個問題如今很流行：高速巡航時，中高端車型的發動機轉速往往更低，是不是轉速越低說明發動機越好？
從一個側面說：如果轉速越低並且能保持穩定，說明發動機的動力性能越好。因為高速巡航狀態下，發動機轉速越低，越有利於省油，前提是這個轉速的扭矩輸出能維持當前檔位並能滿足動力需求。
奔馳 S65L AMG
根據萬有特性圖，發動機在中等負荷（姑且可以等效為油門深度）和較低轉速的運轉工況下效率最高，換言之就是最省油。當然，也不是檔位越多巡航轉速就一定會越低，還是要視具體每款車的變速箱傳動比以及主減速比的大小而定。奔馳新 E 級的 9AT，時速 100 公裡時 9 擋轉速隻有 1440rpm 左右，120 公裡也不過 1700 多 rpm，這樣的傳動比在同級別是很小的瞭。而上圖這輛搭載 7AT 的 S65 AMG 在 300 公裡時速下 6 擋轉速 4800rpm，換算成時速 100 公裡對應轉速是 1600rpm，時速 120 公裡對應 1920rpm，而 6 擋隻是這臺車的次高檔，由此判斷，S65 第 7 擋的總傳動比和 E 級的 9 擋也差不多。
檔位更少的車巡航轉速反而更低的例子也是有的。比如大眾的 DQ250 6 速濕式雙離合和 DQ200 7 速幹式雙離合。同等速度下，前者 6 擋的轉速比後者 7 擋還低：時速 80 公裡，DQ250（車型為蔚攬 2.0t）掛入 6 擋，轉速僅為 1400rpm，而 DQ200（車型為凌渡 1.4t）此時處於 7 擋，轉速卻達到瞭 1600rpm。時速 100 公裡，DQ250 6 擋轉速 1700rpm，而 DQ200 7 擋轉速已經升到 2000rpm。
DQ250 變速箱（6 速）： 6 檔 80km/h 轉速約為 1400rpm
DQ250 變速箱（6 速）： 5 檔 80km/h 轉速約為 1700rpm
DQ250 變速箱（6 速）：5 檔 60km/h 轉速約為 1350rpm
高爾夫 7 5MT 的手動 5 檔，轉速和 DQ250 的 5 檔差不多（來源：38 號美系性能控）
之所以說高速巡航轉速越低反映出發動機動力性越好，是因為這種路況下對發動機的低轉速扭矩輸出有一定要求。對於一臺 1.6L 自吸的小心臟，你就算給它配奔馳的這臺 9AT，它羸弱的扭矩輸出，想維持 120 公裡時速的巡航根本掛不上 9 擋，隻能降擋拉高轉速來換取動力。
比如車友以前開過的 1.6L+4AT 賽拉圖歐風，120 公裡巡航轉速高達 3000rpm，轉速再低就帶不動瞭，再加速的話還要通過降擋或液力變矩器開鎖進一步拉高轉速。所以這樣的發動機通常也不會匹配傳動比過小的變速箱，否則高檔位幾乎掛不上，純屬浪費。同樣搭載 9AT 自由光，2.4L 車型就因為動力儲備不足在日常駕駛中很難掛上 9 擋，3.2L 車型就沒這問題。
