精彩導讀：" 在我看來，所有傳統汽車公司中，戴姆勒是最有前途的。很多人把錢投給瞭戴姆勒，為什麼我們不應該呢？為什麼這件事情讓人感到吃驚呢？" 李書福如是說。
2018 年 2 月，吉利控股集團董事長兼創始人李書福創造瞭歷史，吉利成為戴姆勒集團的最大股東。李書福認為，梅賽德斯 - 奔馳品牌的威望，以及自動駕駛和電動汽車的發展前景，促使吉利成為戴姆勒最大股東，而不是共享的業務前景。
李書福告訴美國彭博社，戴姆勒與吉利集團的合作將取決於梅賽德斯 - 奔馳高管們的 " 願望 "，合作並不是他投資這傢德國汽車制造商的前提條件。
上個月，李書福透露，其已逐漸持有戴姆勒公司近 10% 的股份，這一行動讓全球汽車業頗為震驚。
在戴姆勒公司和沃爾沃汽車高管質疑合作的可行性和產業連貫性，以及在戴姆勒加強與其中國合作夥伴北汽控股的合作關系之後，在 2018 年全國兩會期間，54 歲的李書福在一次簡短訪談中做出瞭這番評論，並通過書面方式回答瞭外媒的提問。
問：吉利為何投資戴姆勒？
李書福：在我看來，所有傳統汽車公司中，戴姆勒是最有前途的。他們的願景極具戰略意義，他們的管理非同一般。戴姆勒是汽車行業前輩，是發明傢，並具有高度社會責任感，遵從管理透明性。我們非常尊重這傢公司。
投資戴姆勒的回報也很豐厚。相比銀行利息，它分配更高的股利。戴姆勒是一傢非常強的上市公司，也是理想的投資目標。因此，我們投資瞭戴姆勒。
我們如何與他們產生協同效應，共同向前？那將取決於他們是否有這樣的期望。如果他們有，我們就和他們合作；如果他們沒有，我們就不與他們合作。合作並不是唯一的問題，也不是前提條件。
為什麼有些人認為如果沒有協同效用，我們就不應該投資？為什麼我們不應該？很多人把錢投給瞭戴姆勒，為什麼我們不應該呢？為什麼這件事情讓人感到吃驚呢？
這單純是一個業務決策。沒有政治背景，沒有特定的國傢因素。嚴格講，這就是一個業務決策。目前我們沒有更多投資的計劃。誰知道未來將帶來什麼？
問：吉利計劃在哪些領域增加投資？
李書福：過去 30 年，吉利的發展和快速增長與中國改革開放和經濟發展密不可分。汽車行業的特殊之處在於，它必須勇敢面對全球競爭。跨境並購為中國公司提供轉型和升級以成為全球企業的最有效途徑。
吉利的發展以及全球化夢想，與我們走出國門、擴張海外業務息息相關。我們將進一步整合集團下的全球資源，擴大產品系列、提高技術和研發能力，讓集團更加成熟和多元化。
問：您面臨的最大挑戰是什麼？這次投資戴姆勒的最大風險是什麼？
李書福：變化是常有的，我喜歡挑戰。我對汽車行業每一項尖端技術都感興趣，不管是自動駕駛，還是飛行汽車。吉利不久前收購瞭美國 Terrafugia 公司，以實現飛行汽車的夢想。過去兩年，沃爾沃汽車和優步也在聯合研發自動駕駛汽車。
21 世紀的全球汽車行業有創新的巨大機會，但同樣面臨行業外的挑戰。如果單兵作戰，汽車制造商將很難贏得戰爭。我們必須轉變思維模式，通過與同伴締結聯盟、抓住機會，憑借協同效應和共享，幫助我們達到技術制高點。
同時，戴姆勒擁有出色的管理團隊。對吉利而言，投資戴姆勒是極具價值的機會。
任何交易都有潛在風險。我們希望看到，隨著中國公司逐步走出國門，它們可以平衡國內和國際市場，為共同發展整合全球資源。
我關註的焦點是，吉利如何從一個新的起點，以更好的方式繼續發揮優勢，成為根植於中國而面向世界的全球性企業，以便幫助中國汽車行業向價值鏈上遊延伸。
問：20 年後，吉利將是什麼樣子？
李書福：我們將致力於研發數字技術，繼續推動在線能力整合。未來的汽車將是移動領域高度智能的輪式機器人，我們正為那一天的到來竭盡全力。
問：為什麼實施海外並購？
李書福：為適應經濟全球化趨勢，為成為全球性集團目標，我們一直在探索全球化發展的途徑。我們從海外並購中習得經驗，改變瞭中國公司過去使用的模式，即通過市場換技術。相反，我們已經找到以技術和資本換市場的新途徑。
