因為 3 · 15 的存在，3 月一直都是一個敏感的月份，可以說這段時間眾多車企都是如履薄冰。
其實除瞭這個 " 重點 " 外，新鮮出爐的 2 月銷量也是一大熱門，畢竟 2 月作為農歷新年的伊始，各大車企都想要個 " 開門紅 "，事實上整體銷量數據也沒讓大傢太失望，但是在 SUV 榜單上卻出瞭點 " 意外 "，寶駿 510 終結瞭哈弗 H6 長達 58 個月的銷量冠軍神話，這下千年老二終於翻瞭身啊！
這消息一出，引起瞭大夥極大的關註，寶駿 510 到底有何本事？怎麼就能逆襲成功瞭？
說起寶駿和哈弗兩個品牌，它倆在國內的粉絲量就不用多說瞭，時常能見到彼此在 SUV 榜單上廝殺，畢竟作為爆款專業戶，一直是誰都不服誰！其實，早在之前幾個月寶駿 510 就在不斷攻城略地，銷量更是一路攀升，給哈弗 H6 帶來瞭巨大的壓力，那時大夥就知道哈弗 H6 早晚會被寶駿 510 超過，隻是沒想到這一天來得如此之快，既然都來瞭，接下來咱就來分析一下，寶駿 510 是如何一步一步爬上來的？
首先要說的就是它的性價比瞭，作為一款售價在 6 萬元左右的 SUV，能把該有的配置全部配齊，這一點就不輸哈弗 H6，雖說它更應該對標的是哈弗 H2，但無奈 H2 太不堪一擊瞭，在銷量上根本無法與之抗衡，尤其在進入 2 月份後更是狂跌不止，僅僅完成瞭 6552 輛的銷量，同比下滑瞭 73.85%，這也是夠出乎意料的，小弟不行當然就得挑戰大哥瞭，就這樣寶駿 510 懟上瞭哈弗 H6！
其次寶駿的路線走對瞭，寶駿 510 作為寶駿品牌推出的第二款 SUV，與大哥寶駿 560 一樣，都是走 " 農村包圍城市 " 的戰略，對於車位都要十幾二十萬的一二線城市，顯然寶駿壓根就沒有考慮在這些地方進行佈局，相反廣大的四五線城市對車子的價格還是很敏感的，而對品牌反道不敏感，就這眼光哈弗就有點不如寶駿給力瞭。
最後背景和營銷也事關重要，要知道其實寶駿的背後可是連著上汽的，有瞭這層關系寶駿必然在產品力等細節方面會日漸加強，這也為火爆的銷量提前打下瞭基礎。另外寶駿在營銷方面也是真舍得下血本，像降價銷售的策略玩瞭也不是一天兩天瞭，終於功夫不負有心人，這不在 2 月份就捧回瞭一個銷量冠軍的寶座，可喜可賀！
而作為一直單腳走路長城，雖說已經推出瞭高端品牌 WEY，但哈弗品牌的銷量依舊是至關重要的，但是整個 2 月份哈弗品牌銷量隻有 42169 輛，同比下滑瞭 36.95%，但是 " 屋漏偏逢連夜雨 "，2 月份 WEY 品牌的銷量也遭受瞭腰斬，兩款車型共計銷售 8529 輛，VV5、VV7 的銷量均未過 5000 輛，此時魏老板的心情可想而知瞭，怪不得都自罰 300 萬瞭！
不過話又說回來瞭，哈弗 H6 對於此次的 " 落敗 " 必然不會善罷甘休，畢竟連續 58 個月的銷量冠軍也不是白當的。
此外隨著哈弗 H4 與寶駿 530 的推出，這兩個品牌之間的競爭會更為激烈，通過此事也說明瞭一個道理，其實不是長城不努力，而是其他車企走得太快、更快，相信 2018 年的中國車市將會更加刺激，就讓我們一起期待吧！
