在油耗、排放限額越來越嚴格，以及新能源已經成為汽車發展主流趨勢的當下，三大美國車企對各自肌肉車產品的策略也都做出瞭重大調整。
調整的結果，是肌肉車的品類變得越來越少，如今能讓國內車迷們耳熟能詳的美式肌肉車，無非隻剩下瞭雪佛蘭 Camaro、福特 Mustang 和道奇 Challenger。那麼今天，我們就來聊聊雪佛蘭 Camaro 在 1/8 英裡直線競速中的高光表現。
1. 創造世界記錄隻是小打小鬧
福特 Mustang 和道奇 Challenger 都在直線競速賽（尤其是 X275 組別）中有著比較亮眼的表現。而接下來我們要說的這臺老款雪佛蘭 Camaro，則在上周創造瞭 X275 組別的 1/8 英裡直線競速世界紀錄！
幾日之前，車手 Ron Rhodes 駕駛著自己的 1968 年款雪佛蘭 Camaro 參加 Lights Out 9 直線競速賽。這對曾在幾年前創造過 X275 組別 1/8 英裡直線競速世界紀錄的組合，在這場比賽中再次打破瞭世界紀錄。最終的成績為4.388 秒，尾速為257.8 公裡 / 小時。
這臺雪佛蘭 Camaro 賽車使用瞭通用集團開發的 Small-Block 缸體，排量約為 7.5 升，搭配四腔式化油器（硝基燃料）。結合 AMS 2000 ET 控制單元，以及 RPM 賽用版變速箱，最終將世界紀錄再度收入囊中。
看完瞭上述的介紹，您可能會發現，介紹動力的那部分內容似乎少瞭些什麼。沒錯，小 4 在描述這臺車的發動機時對增壓系統隻字未提。因為，這是一臺不折不扣的自然吸氣賽車！
2. 玩轉4500馬力才是真王道
經過努力，小 4 終於在第 5 代雪佛蘭 Camaro 中找到瞭一臺戰鬥力超群的直線賽車，隻不過這臺出自 FireBall 團隊之手的車並不參加 1/4 英裡的直線競速，而是專註於 1/8 英裡的賽事。
僅僅耗時3.84 秒，這臺 2010 款雪佛蘭 Camaro 就跑完瞭 1/8 英裡，尾速高達333.6 公裡 / 小時！用不到 4 秒的時間和 201 米的距離，這臺車就提速到瞭 333 公裡 / 小時，很難想象車手 Ryan Martin 在駕駛艙內究竟會經歷怎樣的感受。
賽車的發動機來自 Pro Line 公司，型號為 481X，排量高達9.37 升，搭配瞭兩支口徑為102 毫米的 Precision 渦輪增壓器。在采用 FuelTech FT500 發動機控制單元以及 16 支燃料（酒精）噴射器的情況下，這臺 Pro Line 481X 發動機的輸出功率達到瞭4500 馬力！
有圈內人曾表示過，Pro Line 481X 發動機可以承受 5500 馬力的輸出，而 FireBall 團隊也給這款發動機開發瞭搭配更大口徑渦輪增壓器（106 毫米）的動力提升方案，看來 3.84 秒遠不是這臺車的上限。
補充說明
讀到這裡，可能會有朋友感到奇怪，為什麼封面裡的白色五代雪佛蘭 Camaro 還沒有出現。
原因很簡單，盡管長得非常漂亮，但 Ta 跑比賽的表現卻還是顯得太弱瞭。這臺參加 X275 組別賽事的第五代雪佛蘭 Camaro，在 1/8 英裡直線競速賽中的個人最好成績僅為 4.74 秒，而且 Ta 用的還是福特的動力總成。
寫在最後：在結束瞭雪佛蘭 Camaro 的話題之後，小 4 還要帶大傢回顧一下福特 Mustang 和道奇 Challenger 在直線競速賽上的最佳表現。John Urist 駕駛著 X275 組別的福特 Mustang 賽車（左），在 1/8 英裡和 1/4 英裡直線競速賽中的最好成績分別是 4.45 秒和 6.95 秒（詳見：2000 匹引擎，讓新野馬跑到 6 秒尾）；而道奇 Challenger（右）在 X275 組別 1/8 英裡和 1/4 英裡直線競速賽中的最好成績則分別是 4.396 秒和 6.85 秒，車手是 Rob Goss（詳見：2300 馬力道奇挑戰者，美式肌肉直線競速新標桿）。
