對於 1.5T CRV 車型 " 機油增多 " 一事，東風本田曾解釋是屬於 1.5T 渦輪增壓發動機的特性，在 1 月的媒體溝通會上東風本田也說到，同樣采用 1.5T 發動機的思域也接到過相關投訴，也就是說 " 機油增多 " 隻出現在搭載瞭本田 1.5T 發動機的相關車型。
目前 1.5T CRV 車型已經停售，而搭載 2.0L 發動機的混合動力版本 CRV 還在正常的銷售當中，而在近日江蘇徐州有網友在論壇上爆料稱，他的混動 CRV 目前才行駛瞭 655 公裡，也出現瞭 " 機油增多 "、" 機油乳化 " 的現象。網友為瞭證實身份，還拍下瞭車輛行駛證上傳到網絡上。
這位網友稱，他的混動 CRV 在今年 1 月份才上牌，目前也隻行駛瞭 655 公裡，車輛停瞭一晚上，第二天查看機油尺的時候發現己有液位超過瞭上限 10mm，除此之外機油蓋還有乳化現象。之後他聯系瞭 4S 店，4S 店也給出說法，網友表述：4S 店售後說，不超過上限 14MM 就沒問題；機油蓋上機油有乳化現象正常，所有車都會那樣。
發現我的混動 CRV 機油增多，機油乳化純屬偶然，本來我的 CRV 混動買瞭將近一個月瞭，打瞭 2 次臨牌，1 月份才上的牌照，買車前確實一直關註論壇，瞭解車的情況和性能，買過後就沒怎麼上過論壇瞭，突然一天一個本地陌生號碼打我電話問我車的情況，原來是本地一位訂 CRV 混動的朋友從論壇看到機油事件後從 4S 店銷售那問瞭本市已買混動車友的電話問我情況。
我當時還不以為然，安慰他說混動和 1.5T 發動機不一樣，自然吸氣的不會出現這種情況，該提車提車，不要被論壇左右，當然我機油尺也沒看，但是那朋友一直打電話問我看的情況，耐不住再三詢問，就看瞭下，這一看確實心涼瞭半截！
第一次是停瞭一晚上，看瞭下機油尺，確實超過瞭上限 10MM，機油蓋有乳化現象，當時也沒太重視，隻是給 4S 店打瞭個 電話，4S 店售後說，不超過上限 14MM 就沒問題，還說是本田的文件，我說把文件拍照片我看下，售後說 那是機密文件，禁止外傳，還說機油蓋上機油有乳化現象正常，所有車都會那樣，我馬上打開我另外的車看瞭下根本沒有任何乳化現象，被 4S 店售後成功忽悠！
剛才車開出去 10KM，故意全程開空調讓發動機轉著，車停後等瞭 5 分鐘又看瞭下機油尺，超上線 6MM 左右，打開機油蓋發現乳化更嚴重瞭，並且機油蓋上很多水，這才是造成我的車機油乳化和機油增多的原因吧
不是車托，也不是車黑，實事求是，坐標江蘇徐州，有需要瞭解細節和溝通的朋友可以私信，當然更希望本市車友聯系。
網友還上傳瞭部分照片，可以清楚看到機油蓋上有很多 " 水珠 "，同時也可以看到機油蓋有白色的乳化現象；機油尺液位也超過瞭上限線。另外一張汽車儀表的照片顯示，車輛行駛公裡數位 655km。
網友稱，" 怕被人說成車黑，故意拍瞭行駛證 "，網友提供的車輛行駛證上可以看到，車輛註冊時間為 2018 年 1 月 2 日，品牌型號是思威，也就是東風本田 CRV。
對於機油增多和機油乳化現象，東本曾解釋稱：機油液位升高 " 是由於附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的；機油乳化是因為增壓發動機進氣溫度偏低，導致進入氣缸的水汽結露，水經過油環回流孔進入曲軸箱，低溫環境下短距離行駛，機油中的水分無法升溫蒸發，導致乳化。現在搭載瞭 2.0L 自吸發動機的混動 CR-V 也被曝 " 機油增多 "、" 機油乳化 "，這是屬耐人尋味。
混動 CR-V 的所搭載的是 i-MMD 混動系統，這套系統主要用在廣本雅閣混動及東本 CR-V 混動上，它由一臺 2.0L 的阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機和相關的發電機電動機變速箱和電池組等組成，其中這臺發動機最大功率 107kW。
而東風本田此前已經特別說明，出現 " 機油增多 " 的主要是搭載 1.5T 渦輪增壓發動機的 CRV，另外搭載瞭同款發動機的第十代思域、新傑德、UR-V 相關車型也有部分車型出現瞭這種情況，而混動 CR-V 所搭載的 2.0L 發動機並沒有渦輪增壓，現在也被曝出 " 機油增多 "、" 機油乳化 " 的問題，這也警醒瞭廣大消費者，畢竟混動 CR-V 還在市面上正常銷售。
對於 " 機油增多 " 東本將事件原因歸咎於 " 低溫和冷車 "，現在冬天已過去，很多地方已經逐漸回溫，而在剛過去的 315 晚會上東風本田 CRV 也是 " 躲過一劫 "，廣汽本田第十代雅閣也即將上市，但 1.5T CRV 車型還在停售當中，東本的在 2 月 12 號公佈的召回方案被質檢總局否決後到現在都還沒有再重新拿出解決方案，現在混動 CR-V 也被曝 " 機油增多、機油乳化 "，看來事情還遠沒有過去，希望廠傢可以深入、全面調查測試，早日找到故障根源，從根本上解決 " 機油增多 " 問題。
